Conform analizei publicate de Flote Auto intitulată „De la politica auto la bugetul de mobilitate”, compania EY a adoptat un nou model de gestionare a transportului angajaților săi. Astfel, a înlocuit politica clasică care presupunea oferirea unei mașini de serviciu cu un sistem flexibil în care fiecare angajat poate folosi un buget destinat mobilității, ce acoperă diverse opțiuni de deplasare.
Modelul tradițional, în care compania asigură leasing-ul, carburantul, întreținerea și administrarea mașinii de serviciu, și-a pierdut eficiența în contextul muncii hibride și al nevoii de optimizare a costurilor și emisiilor de carbon. EY a pornit de la întrebarea fundamentală dacă fiecare angajat are nevoie de automobil permanent sau doar de acces facil la mijloace de transport.
Din acest demers a luat naștere bugetul de mobilitate, o abordare inovatoare în cadrul căreia angajații pot alege să utilizeze o platformă integrată ce oferă o gamă largă de opțiuni: vehicule electrice, transport public, car sharing, biciclete în regim de închiriere, rent-a-car sau servicii taxi. Potrivit declarațiilor lui Marc Wittenberg, platforma funcționează ca un „ghișeu unic” pentru libertatea în deplasare a angajaților.
În urma implementării acestei politici, EY a reușit să reducă flota auto cu 32% începând cu 1 ianuarie 2023. În același timp, nivelul abonamentelor la tren pentru angajați a crescut considerabil, iar mai mult de jumătate din noii angajați optează pentru bugetul de mobilitate în locul unei mașini de serviciu.
Transformarea aduce schimbări substanțiale nu doar din perspectiva sustenabilității, ci și financiară: mai puține autovehicule administrate reduce costurile legate de leasing, asigurări, întreținere, combustibil și resursele umane implicate în managementul flotei.
O altă valoare adăugată a platformei este posibilitatea companiei de a monitoriza în detaliu fiecare călătorie, înregistrând kilometrii parcurși, costurile asociate și emisiile de carbon generate. EY și-a asumat obiectivul ambițios de a scădea emisiile flotei globale cu 85% față de nivelul din 2019, iar până în prezent a atins o reducere de aproximativ 55%.
Pentru companiile de pe piața românească, concluzia nu este abandonarea totală a mașinilor de serviciu. Vehiculele rămân indispensabile în domenii precum vânzări, service sau distribuție, în special pentru angajații care au deplasări frecvente. Însă pentru personalul cu prezență redusă pe teren sau care utilizează cu eficiență mijloacele de transport public, bugetul flexibil reprezintă o opțiune cost-eficientă și adaptată noilor condiții de muncă.
Detalii suplimentare despre tranziția de la politica auto tradițională la bugetul de mobilitate, platformele utilizate și pașii de implementare, inclusiv exemplul concret al EY, sunt disponibile în analiza completă publicată de Flote Auto.
