Mai mulți tineri șoferi au fost opriți în weekendul trecut de poliția din Graz, după ce au fost surprinși conducând cu viteze periculos de mari pe o stradă din zona centrală a orașului. Printre aceștia s-a aflat un român în vârstă de 22 de ani, care a circulat cu 123 km/h pe Triester Straße, o arteră urbană cu limită clară de viteză.
Alături de el, un tânăr de 25 de ani din Kosovo a fost prins în aceeași situație, iar amândoi aveau permise de conducere în perioada de probă, conform legislației austriece. Poliția a decis să le rețină temporar permisele și să confişte autoturismele pe care le conduceau.
Acțiunea nu s-a oprit aici: la scurt timp după miezul nopții, un alt tânăr din Kosovo, în vârstă de 19 ani, a fost depistat circulând cu peste 100 km/h, iar și în cazul său i s-a suspendat permisul de conducere și i s-a interzis să mai conducă.
Toți cei trei vor fi raportați autorităților administrative competente pentru continuarea procedurilor. Conform legii austriece, depășirea semnificativă a limitei de viteză poate atrage amenzi de până la 7.500 de euro sau obligativitatea de a urma cursuri de conducere defensivă, iar în cazurile grave, pedeapsa poate include și închisoarea de până la șase luni.
Deși confiscarea mașinilor este o măsură severă, numărul cazurilor de viteză extremă crește, ceea ce ridică semne de întrebare asupra eficienței acestor sancțiuni. Spre comparație, în Franța, viteza excesivă este tratată drept infracțiune penală, cu consecințe mai dure.
Problematica vitezei nu este doar una legală, ci și una de siguranță: potrivit datelor Consiliului pentru Siguranță Rutieră din Austria, în anul 2025, viteza neadaptată a fost principalul factor în peste 25% din cele aproape 400 de decese rutiere înregistrate.
În contextul creșterii numărului de abateri, autoritățile din Austria intenționează să introducă un catalog unitar de sancțiuni la nivel național și să implementeze rapid un registru central pentru amenzile administrative, pentru a uniformiza modul de aplicare a pedepselor.
Klaus Robatsch, reprezentant al Consiliului pentru Siguranță Rutieră, subliniază lipsa unui sistem național unificat similar celui din Germania și sprijină introducerea unui sistem de puncte pentru infracțiunile rutiere legate de viteză.
De asemenea, sunt necesare reglementări clare privind gestionarea vehiculelor confiscate care nu aparțin șoferilor sancționați, precum mașini de serviciu sau în leasing, și măsuri împotriva practicilor ilegale precum vânzarea autoturismelor cu date false.
În prezent, doar un număr foarte mic dintre vehiculele confiscate ajung să fie scoase la licitație, ceea ce indică necesitatea de a îmbunătăți procedurile și transparența în acest domeniu.
