Un Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 a reușit să parcurgă aproape 1.000 de kilometri prin România fără niciun popas pentru alimentare. Mașina a plecat cu rezervoarele de GPL și benzină complet pline și a circulat chiar și cu viteze apropiate de 140 km/h pe autostradă, încheind traseul după 12 ore de condus, cu o autonomie reziduală indicată de încă 110 km.
Test în cadrul #RO1000Challenge pe un traseu complex de aproape 1.000 km
Provocarea a fost organizată de platforma Electromobilitate.ro și constă într-un traseu variat de aproximativ 1.000 de kilometri, ce traversează mai multe orașe majore: București, Constanța, Brăila, Adjud, Brașov și Pitești, revenind în Capitală. De regulă, competiția include în principal mașini electrice, însă AutoExpert a propus Dusterul hybrid-G 150 4x4, cu o condiție clară – să finalizeze drumul fără a opri pentru realimentare.
Dublul rezervor și autonomia extinsă, principalele atuuri
Dusterul beneficiază de două rezervoare nominale de câte 50 de litri: unul pentru benzină și unul pentru GPL. De fapt, înainte de plecare, rezervorul GPL a fost umplut cu puțin sub 44 de litri. Acest gaz s-a consumat după aproximativ 410 km, după care Dusterul a continuat exclusiv cu benzină.
Testul nu a fost unul extrem de economic — pe autostrada A2, echipa a atins o viteză GPS de 139 km/h, cu valori indicate pe bord până la 144 km/h, iar consumul de GPL a depășit 11 l/100 km în această fază. Stilul de condus a devenit mai economic ulterior, după consumarea completă a GPL-ului.
Detalii tehnice ale sistemului Hybrid-G 150 4x4
Motorizarea Dusterului este una neconvențională: motorul turbo de 1,2 litri oferă 140 CP și poate funcționa alternativ cu benzină sau GPL. În plus, pentru tracțiunea integrală, puntea spate este animată de un motor electric de 31 CP și 87 Nm. Puterea totală combinată a sistemului este de 150 CP.
Sistemul este compus dintr-o cutie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte care acționează roțile din față, iar motorul electric de pe puntea spate are o transmisie proprie cu două rapoarte. Capacitatea bateria de 0,84 kWh nu transformă Dusterul într-un plug-in hybrid, ci îi conferă asistență în tracțiune și eficiență energetică.
Rezultatele testului și costurile de călătorie
La finalul traseului, după 12 ore și un parcurs efectiv de 974 km, viteza medie a fost de 82 km/h, cu pauze totalizând doar patru minute. Calculatorul de bord arăta încă 110 km de autonomie pe benzină, ceea ce sugerează o autonomie totală posibilă de peste 1.100 km cu plinurile complete. Costul total al combustibililor utilizați (benzină și GPL) a fost de aproximativ 560 de lei.
Interessant este faptul că Dusterul a parcurs traseul cu 23 de minute mai repede decât un BMW M2 care a participat anterior în condiții similare de trafic. Totodată, un BMW iX3 electric, implicat în același test, a demonstrat rapiditatea încărcării moderne, reușind să își reîncarce bateria de la 17% la 42% în doar cinci minute.
Detaliile complete ale testului, incluzând consumurile pe fiecare segment al traseului, strategia echipei și comparațiile cu mașinile electrice participante sunt disponibile pe site-ul AutoExpert.
