Un Dacia Duster supus unor modificări în Spania a reușit să înregistreze un consum foarte redus, de aproximativ 3,3 litri la 100 de kilometri, performanță dificil de atins pentru un SUV de familie. Cheia acestui rezultat nu este o manieră specială de a conduce, ci utilizarea unui motor hibrid experimental denumit Horse H12 Concept, dezvoltat împreună cu compania Repsol, și alimentarea cu un combustibil regenerabil, Nexa 95.
Testul a fost realizat pe un traseu între Valladolid și Móstoles, cu un Duster transformat într-o platformă de testare tehnologică. Motorul original a fost înlocuit cu Horse H12 Concept, o unitate hibridă performantă, ce a permis atingerea unui consum mediu sub 3,3 litri/100 km în cadrul ciclului oficial WLTP, adică o reducere cu circa 40% față de media mașinilor noi pe benzină comercializate în Europa în 2023.
Este important de subliniat că acest automobil nu este un model disponibil în showroom, ci un demonstrator conceput pentru a evidenția potențialul de eficiență al motoarelor termice atunci când sunt optimizate și alimentate cu combustibili regenerabili.
Tehnologia din spatele motorului H12 Concept
Motorul Horse H12 Concept reprezintă o evoluție a familiei HR12, motoare cu trei cilindri folosite în prezent în cadrul grupului Renault, inclusiv pe modele Dacia. Versiunea experimentală este echipată cu un sistem de ardere îmbunătățit, un raport de compresie ridicat de 17:1, un sistem EGR nou, un turbocompresor optimizat și un sistem de aprindere cu energie înaltă.
Randamentul termic al motorului este remarcabil, ajungând la 44,2%, un nivel foarte bun pentru o unitate pe benzină. Acesta permite conversia unei proporții mai mari din energia combustibilului în puterea motrică utilă, cu pierderi reduse sub formă de căldură.
În plus, propulsorul este conceput pentru a funcționa cu Nexa 95, un carburant regenerabil produs de Repsol din reziduuri organice. Deși compatibil cu motoarele pe benzină existente, disponibilitatea acestui combustibil rămâne încă limitată, fiind oferit în prezent doar în câteva zeci de stații din Spania.
Importanța pentru Dacia și piața auto
Dacia se confruntă cu provocarea de a menține prețuri accesibile, pe fondul unor norme europene tot mai stricte privind emisiile poluante. În timp ce vehiculele electrice sunt încă costisitoare pentru o mare parte dintre cumpărători, iar hibridele complete cresc semnificativ prețul, un motor ca H12 Concept ar putea reprezenta o soluție eficientă pentru oferirea unor mașini accesibile, eficiente din punct de vedere al consumului și cu emisii reduse.
Potrivit surselor, acest motor experimental ar putea fi utilizat în viitoarele modele Dacia și Renault, înlocuind actualele propulsoare mild-hybrid HR12.
Când vom vedea asemenea performanțe în realitate?
Este necesar să temperăm entuziasmul: consumul de 3,3 litri/100 km a fost obținut într-un cadru controlat, cu motor și combustibil speciale, iar strategia de condus a fost probabil orientată spre eficiență maximă. Modelele Duster disponibile pe piață în prezent au consumuri oficiale mult mai ridicate, de exemplu varianta ECO-G 120 afișează un consum mixt de aproximativ 7,5 litri/100 km.
Astfel, nu este realist să ne așteptăm ca următorul SUV Duster să înregistreze cifre atât de mici, însă testul confirmă că motoarele termice pot continua să se dezvolte, în special prin hibridizare și utilizarea unor combustibili cu emisii reduse.
Concluzie: viitorul nu este doar electric
Rezultatele din Spania arată că tranziția energetică în domeniul auto nu va fi una exclusivă între vehicule electrice și motoare termice clasice. Există un teren fertil pentru soluții intermediare precum motoarele hibride performante, sistemele range-extender, combustibilii sintetici sau regenerabili și optimizările agresive ale motoarelor termice.
Pentru Dacia, această direcție poate reprezenta o oportunitate importantă de a oferi în continuare mașini convenabile, cu costuri de utilizare scăzute și fără dependență totală de infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice.
