Mai multe mărci auto, printre care și Dacia, optează în mod conștient pentru a nu atinge punctajul maxim de siguranță în testele Euro NCAP, pentru a menține prețurile de vânzare accesibile, relevă informații oferite de Euro NCAP și publicate de drive.com.
Potrivit declarațiilor lui Richard Schram, director tehnic Euro NCAP, unele companii auto aleg să elimine din echiparea standard a mașinilor tehnologii avansate ce cresc costurile, alegând un rating sub pragul de cinci stele, dar care respectă integral normele legale. „Dacia, ca marcă pentru piața europeană, nu urmărește în mod explicit obținerea celor cinci stele la testele de siguranță. Strategia lor este orientată către segmentul economic, cu o țintă în jur de trei stele,” a explicat Schram. „Au luat decizia clară de a nu implementa anumite sisteme de siguranță fiindcă sunt costisitoare.”
Un caz reprezentativ este modelul Renault Duster, care, deși nu poartă numele Dacia în Australia, este un echivalent comercial al unui vehicul emblematic al mărcii românești. În testele desfășurate local, Duster a obținut un rating de trei stele la un preț de pornire de 31.990 dolari australieni (aproximativ 19.500 euro), fără costurile de exploatare. În timp ce pe piață există mașini mai ieftine care au reușit să ajungă la cinci stele, Dacia rămâne fidelă unei strategii strict orientate către mașini accesibile ca preț, chiar dacă asta înseamnă renunțarea la tehnologiile de siguranță premium.
Sistemul de evaluare dublă, pentru transparență sporită
În încercarea de a oferi consumatorilor o imagine clară, Euro NCAP a introdus un sistem de clasificare dublă (“dual rating”), permițând astfel compararea nivelului de siguranță între versiunile de bază și cele echipate cu pachete premium de asistență. Astfel, se evidențiază că dotările de top la siguranță sunt adesea oferite doar opțional sau pe versiunile superioare ale modelelor.
Exemplele sunt numeroase: Honda a obținut cinci stele pentru modelele HR-V și CR-V doar în variantele mai scumpe. La fel, modelul Kia K4 primește un rating de doar patru stele în echiparea standard, iar Volkswagen intenționează să adopte o linie similară pentru vehiculele mici. Prin această metodă, Euro NCAP urmărește să sublinieze că obținerea unui scor maxim necesită investiții suplimentare în tehnologii de siguranță.
