Înainte ca mașinile chinezești să invadeze piețele europene, Dacia făcea exact drumul invers în anii ’90. Modelul Dacia 1309 reprezintă o adaptare originală, un pick-up cu patru uși derivat din break-ul 1310, creat special pentru export, piața principală fiind China.
Apariția acestui model a coincis cu o perioadă dificilă pentru industria auto românească, când vânzările interne scăzuseră cu peste 40% în doar doi ani. Dacia 1309 a devenit astfel un element esențial în susținerea uzinei de la Mioveni în acea perioadă tensionată.
Un model hibrid între break și pick-up
Cu o tradiție consolidată în producția utilitarelor, Dacia lansase anterior modelele 1302 și 1304, însă 1309 s-a diferențiat prin designul său inedit. Pornind de la 1310 Break, păstrând cele patru uși și o parte importantă a caroseriei de familie, partea din spate a fost transformată într-o platformă deschisă, creând efectiv un break cu o benă pentru marfă.
Modelul a fost descris oficial ca fiind „derivat din 1310 Break, cu platformă deschisă în spate”, ceea ce îl distinge de 1307 Double Cab, varianta convențională cu ampatament extins și benă generoasă. Dacia 1309 a păstrat un ampatament scurt și proporțiile unui autoturism compact, caracteristici ce îl defineau ca un pick-up cu patru uși și benă scurtă.
Un detaliu autohhton îl reprezintă oglinzile laterale, preluate de la modelul Oltcit. În gama motoarelor s-au regăsit unități pe benzină de 1,4 și 1,6 litri, cel mai puternic dezvoltând circa 72 CP.
Un produs gândit pentru exterior
Inedit în istoria Dacia, 1309 a fost concepută în principal pentru export, cu piața chineză drept scop principal, după cum recunoaște și producătorul în documentele sale istorice.
Contextul economic post-1990 a fost dificil. Accesul românilor la vehicule second-hand occidentale a redus drastic cererea internă, iar Dacia a trebuit să găsească soluții rapide pentru a-și menține producția. Exporturile modelului 1309 au venit exact când piața internă se prăbușise, contribuind decisiv la supraviețuirea fabricii de la Mioveni.
Este interesant contrastul dintre această realitate a începutului anilor ’90 și prezentul, când constructori chinezi precum BYD sau MG încep să domine treptat piețele europene. Înainte ca aceste branduri să intre în scenă, Dacia producea deja un model adaptat pentru China.
O comandă impresionantă și specificații tehnice
O estimare notabilă indică o comandă de aproape 4.000 de unități în China în anul 1994, deși această cifră trebuie privită cu precauție, nefiind menționată în mod oficial în istoricul Dacia. Totuși, relevă amploarea exporturilor și impactul acestora în susținerea uzinei.
Dintr-o documentare tehnică de epocă reies detalii interesante: masa proprie era de circa 940 kg, iar sarcina utilă în jur de 400 kg, incluzând șoferul. Viteza maximă putea ajunge la aproximativ 145 km/h, iar consumul varia între 6,5 și 8 litri la 100 km, în funcție de condiții și versiune.
Producția Daciei 1309 a durat din 1992 până în 1998, perioadă în care a fost supusă și unor modificări de design similare cu cele implementate pe întreaga serie 1 a mărcii.
Astfel, Dacia 1309 rămâne un exemplu remarcabil de adaptare industrială, un model atipic care a susținut uzina într-o perioadă complicată și care a deschis, într-un mod neașteptat, poarta Daciei către piața asiatică.
