Valoarea unei mașini scade semnificativ în primii cinci ani de la achiziția unui autovehicul nou, diferența între prețul de cumpărare și cel de revânzare putând ajunge la zeci de mii de euro. Modelele accesibile și cele cu cerere constantă păstrează o parte mai mare din valoare, în timp ce mașinile premium și cele electrice pot ajunge să piardă aproape jumătate sau chiar mai mult din valoare, echivalentul unui autoturism nou.
Prima depreciere, cea de anul întâi, este cea mai accentuată și evidențiată, însă valoarea pierdută în decursul a cinci ani reprezintă una dintre cele mai mari costuri reale ale unui automobil. Această cheltuială nu se regăsește în plăți lunare sau facturi, dar se simte clar la vânzarea mașinii.
Estimările pentru deprecierea în cinci ani variază în funcție de mai mulți factori: kilometraj, motorizare, nivel de echipare, stare generală, istoricul de întreținere, discounturile acordate la cumpărare și condițiile pieței second-hand la momentul revânzării. Cu toate acestea, aceste valori oferă o imagine clară asupra diferențelor dintre diverse modele.
Dacia Duster – pierdere între 35% și 45%
Dacia Duster este o mașină care, datorită popularității sale, prețului accesibil de intrare și costurilor reduse de întreținere, înregistrează o depreciere de aproximativ 35-45% după cinci ani. În România, un Duster nou pornește de la circa 19.500 de euro. Astfel, valoarea sa poate scădea cu 7.000 – 9.000 de euro, ceea ce înseamnă între 35.000 și 45.000 de lei. Pentru acest segment, piața second-hand este robustă, iar cererea pentru vehicule simple și practice este ridicată.
Toyota Corolla Hybrid – depreciere între 35% și 45%
Toyota Corolla Hybrid, recunoscută pentru fiabilitate și consum redus, se bucură de o cerere consistentă pe piața maşinilor second-hand, în special datorită avantajului tehnologiei hibride, mai puțin complicată decât cea electrică completă. La un preț de circa 25.000 de euro, o scădere de 35-45% după cinci ani implică o pierdere între 8.750 și 11.250 de euro (aproximativ 43.750–56.250 lei), o sumă semnificativă, dar controlabilă pentru un model bine întreținut.
Volkswagen Golf – depreciere între 40% și 50%
Golf rămâne un model compact popular, însă segmentul compact a fost pus sub presiune de SUV-uri, hibride și electrice, iar prețurile au crescut considerabil. Un Golf nou, evaluat la circa 28.000 de euro, se depreciază între 40% și 50%, ceea ce reprezintă o scădere a valorii de 11.200 – 14.000 de euro (56.000–70.000 lei) în cinci ani. Deși continuă să se vândă bine pe piața second-hand, această mașină se confruntă cu o scădere financiară mai accentuată pe termen lung decât alte segmente.
BYD Seal – depreciere între 50% și 60%
BYD Seal exemplifică situația mașinilor electrice chinezești noi, cu dotări moderne și competitivitate, dar cu o piață second-hand instabilă în Europa. Modelul pornește în România de la aproximativ 40.000 de euro, iar după cinci ani valoarea sa ar putea scădea între 50% și 60%, adică o pierdere de 21.500 – 25.800 de euro (107.500–129.000 lei). Această depreciere ridicată reflectă lipsa unei istorii consistente pe piața europeană și incertitudinea percepției consumatorilor. Pe piața britanică, acest model înregistrează o depreciere semnificativă, ceea ce poate avantaja cumpărătorii second-hand, dar dezavantajează primii proprietari.
Tesla Model Y – depreciere între 55% și 60%
Tesla Model Y, printre cele mai vândute mașini electrice la nivel global, nu este ferită de depreciere. Electrificarea, reducerile de preț din ultimii ani, concurența și îngrijorările privind durata de viață a bateriei determină o scădere a valorii de peste jumătate în cinci ani. Estimările iSeeCars și Forbes indică o depreciere de aproximativ 58%, ceea ce pentru un Model Y evaluat la 45.000 de euro înseamnă o pierdere de circa 24.750 – 27.000 de euro.
În concluzie, deprecierea valorii după cinci ani variază semnificativ în funcție de tipul mașinii, segment și evoluția pieței, fiind un factor esențial în calculul costurilor reale ale unui automobil pe termen lung.
