Prețul motorinei în România este în creștere și ar putea ajunge la 9,6 lei pe litru în următoarele zile, iar în scenariile mai pesimiste, chiar să depășească pragul de 10 lei pe litru, avertizează Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI). În contextul tensiunilor geopolitice și al instabilității pieței internaționale, unele benzinării riscă să rămână fără carburanți pentru perioade scurte.
Potrivit analizei făcute de Chisăliță, cotația petrolului Brent oscilează între 106 și 116 dolari pe baril, această volatilitate generând creșteri constante ale prețurilor carburanților pe plan local. Președintele AEI subliniază că în perioada vacanței de 1 mai, este de așteptat o creștere a prețurilor și o posibilă penurie de carburant în anumite zone, motiv pentru care șoferii sunt sfătuiți să fie prudenți.
La acest moment, motorina standard costă în jur de 9,3 lei pe litru în majoritatea stațiilor din România, iar o ușoară creștere este anticipată în timpi scurti, urmând să atingă 9,4-9,6 lei pe litru. Creșterea este descrisă ca una graduală și constantă, nu explozivă.
Scenarii și riscuri în piața carburanților
Chisăliță evidențiază două posibile evoluții ale pieței: una optimistă, în care volatilitatea globală se diminuează, ceea ce ar putea stabiliza sau chiar reduce prețurile, și o alta, mai probabilă, în care instabilitatea continuă să se agraveze, ducând la creșteri ale prețului motorinei peste 10 lei pe litru.
El atrage atenția că România nu controlează prețul carburanților, ci doar suportă impactul creșterilor la nivel internațional, iar trendul în următoarea perioadă este unul clar ascendent.
Efectul de turmă și disfuncționalitățile din piață
În ultimele zile, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, fenomen cauzat de migrația consumatorilor către rețelele cu prețuri mai mici. Această situație generează goluri temporare în stocuri, deoarece realimentarea nu se face instantaneu.
Chisăliță explică „efectul de turmă”, când șoferii reacționează panicat la lipsa carburantului într-o stație, alimentând preventiv alte stații și provocând astfel o penurie localizată ce se poate extinde rapid. În condiții normale, ajustările de preț reglează această situație, însă restricțiile, plafonările și tensiunile curente fac ca această reglare să fie dură și să determine dispariția produselor din anumite benzinării.
Măsuri guvernamentale și efectele lor
Guvernul a introdus măsuri pentru a stabiliza piața, printre care plafonarea adaosului comercial, raportări obligatorii și limitări la exporturi, valabile până la 30 iunie. Totuși, aceste intervenții au provocat efecte secundare, determinând companiile să fie mai prudente în gestionarea stocurilor, în timp ce consumatorii cresc nivelul de panică pe piață.
În prezent, piața carburanților din România nu mai dispune de rezerve tampon, iar dacă dificultățile de aprovizionare s-ar extinde și la al doilea mare distribuitor, Rompetrol, problema ar deveni una sistemică.
Concluzia președintelui AEI este că România nu este în lipsă de motorină ca volum total, ci nu are flexibilitatea necesară pentru a face față unor șocuri externe, iar în aceste condiții primele efecte se resimt la nivelul benzinăriilor, unde carburanții pot deveni indisponibili temporar.
