La finalul anului 2025, rețeaua de autostrăzi din România a crescut cu 131 de kilometri, ajungând să susțină o parte din traficul național într-un context în care și restul infrastructurii rutiere prezintă provocări semnificative.
Institutul Național de Statistică (INS) a publicat la 24 aprilie o analiză detaliată a situației drumurilor publice din țară, evidențiind că, la 31 decembrie 2025, lungimea totală a acestora era de 87.220 km. Din această suprafață, 20,8% reprezintă drumuri naționale (18.193 km), 40,3% drumuri județene (35.131 km), iar 38,9% drumuri comunale (33.896 km).
Din punct de vedere al acoperirii, mai bine de jumătate din drumuri (52,5%) sunt modernizate, majoritatea cu îmbrăcăminți asfaltice de calitate medie și superioară. Cu toate acestea, o proporție semnificativă, de 24%, adică aproape 21.000 km, sunt drumuri pietruite sau de pământ. INS mai semnalează că peste un sfert din drumurile modernizate și peste o treime din drumurile cu îmbrăcăminți ușoare au depășit durata de viață utilă, ceea ce poate afecta siguranța și confortul circulației.
Rețeaua națională include 1.268 km autostradă și 138 km drumuri expres, din care o treime sunt drumuri internaționale. Pe segmentul național, 116 km rămân încă pietruiți și 18 km de pământ, un aspect important în contextul dezvoltării infrastructurii.
La nivel județean, peste jumătate din drumuri sunt modernizate, însă 2.940 km sunt pietruiți și 1.328 km de pământ. Drumurile comunale au cea mai mare pondere de drumuri pietruite, reprezentând 32,3% din total, adică aproximativ 10.962 km.
Liniile de cale ferată și densitatea rețelei
Pe lângă drumuri, analiza INS oferă și date despre infrastructura feroviară. La sfârșitul anului trecut, lungimea totală a liniilor de cale ferată utilizabile public era de 10.615 km, majoritatea cu ecartament normal (99,1%). Densitatea rețelei feroviare este cea mai mare în regiunea București-Ilfov cu 206,3 km la 1.000 km², urmată de regiunea Vest și Nord-Vest.
În același timp, căile principale feroviare însumau aproape 6.000 km, reprezentând peste jumătate din totalul rețelei în exploatare.
În concluzie, deși autostrăzile românești au înregistrat o creștere modestă în 2025, o parte semnificativă a rețelei rutiere și feroviare necesită modernizare și investiții pentru a asigura o infrastructură de transport eficientă și sigură.
