Sucursala Regională de Căi Ferate (SRCF) Timișoara a redeschis recent în SEAP licitațiile pentru reabilitarea infrastructurii feroviare de pe tronsonul dublu electrificat 116 Petroșani – Simeria, o măsură esențială pentru securitatea circulației trenurilor pe Valea Jiului. Această acțiune intervine după anularea procedurilor inițiale, cauzată de respingerea ofertelor depuse anterior, provenind în principal de la asocieri conduse de firma Europan Prod SA.
În noile licitații, proiectul este divizat în două contracte separate, având ca obiect serviciile de proiectare și execuție pentru repararea podurilor și podețelor selectate.
Contractul 1: Zona Hm Merișor – stația Bănița
Primul contract vizează intervenții majore asupra a trei structuri de poduri importante de pe acest sector feroviar. Valoarea estimată a lucrărilor este de 26.924.500,25 lei, echivalentul a aproximativ 5,3 milioane de euro. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este stabilit pentru data de 11 iunie 2026, ora 15:00.
Structurile supuse reabilitării sunt:
- Podul de la km 62+840, ce traversează valea într-un unghi oblic de circa 80°, ce constă în tabliere metalice independente tip grinzi cu inimă plină și culee din piatră consolidată cu beton.
- Podul de la km 63+462, care trece perpendiculara văii, featuring o boltă din piatră pe firul I și grinzi din beton precomprimat pe firul II.
- Podețul de la km 65+001, o structură hibridă ce combină o boltă de piatră pe aval cu o boltă prefabricată din beton armat pe amonte.
Contractul 2: Zona Hm Crivadia – Hm Merișor
Al doilea contract se concentrează pe reabilitarea a două alte structuri din cadrul aceluiași tronson feroviar, cu o estimare de cost de 5.366.387,87 lei, puțin peste 1 milion de euro. Ofertanții sunt invitați să depună propuneri până la data de 17 iunie 2026, ora 15:00.
Structurile incluse sunt:
- Podețul de la km 57+143 din zona Hm Crivadia, amplasat perpendicular pe vale. Pe firul I este construit din zidărie de piatră, iar firul II este realizat din beton.
- Podul de la km 58+803, o boltă de piatră cu o lumină de 6,5 metri, ce face legătura cu un pod rutier din beton, ridicat în 1964, situat pe DN 66 / E79.
Aceste intervenții sunt critice pentru menținerea condițiilor de siguranță și eficiență a traficului feroviar pe această linie esențială din Valea Jiului, facilitând astfel un transport de calitate și durabil pentru pasageri și mărfuri.
