O echipă de cercetători de la Academia Chineză de Științe a anunțat dezvoltarea unei baterii cu litiu-metal solid-state, capabilă să atingă o densitate energetică impresionantă de 451,5 Wh/kg, în timp ce menține o stabilitate remarcabilă la încărcare ultra-rapidă. Studiul a fost publicat recent în jurnalul Journal of the American Chemical Society, confirmând astfel importanța inovației.
Bateria a suportat 700 de cicluri de încărcare și descărcare la o rată extrem de ridicată de 20C, ceea ce echivalează cu un proces complet în aproximativ trei minute. În acest interval, capacitatea sa a rămas la 81,9% din valoarea inițială, folosind un catod pe bază de nichel cu tensiune de 4,7 V.
În plus, o celulă tip pungă realizată pe baza acestei tehnologii a demonstrat atât o densitate energetică dublă față de bateriile convenționale de tip litiu-fier-fosfat (LFP), cât și o siguranță superioară. Aceasta a trecut cu succes un test de penetrare cu cui, indicând un nivel înalt de rezistență la accidente.
Progrese rapide în domeniul bateriilor solid-state în China
Acest progres face parte dintr-un val mai larg de dezvoltări în domeniul bateriilor cu stare solidă realizate de companii și institute cercetare chineze. Ganfeng Lithium, susținută de producătorul auto Changan, a confirmat că a ajuns la o baterie solid-state cu densitate de 400 Wh/kg, care a depășit 1100 de cicluri, iar la nivel experimental a demarat producția unor celule de 500 Wh/kg.
Startup-ul Pure Lithium și alte firme similare au anunțat, de asemenea, progrese notabile în testele de siguranță și în amploarea producției, cu obiective de extindere comercială estimate în următorii ani, între 2026 și 2027.
Companii majore ca CATL, Sunwoda și Farasis Energy investesc masiv în tehnologii similare, urmărindu-și scopul de a furniza baterii solid-state ce pot depăși pragul de 450 Wh/kg și care ar putea echipa autoturisme cu autonomie extinsă, cum ar fi mașinile ce pot parcurge 1000 de kilometri cu o singură încărcare, după modelul CALB.
Tehnologiile tradiționale încă domină piața
În ciuda acestor inovații, piața chineză a bateriilor pentru vehicule electrice este dominată în continuare de tehnologia LFP, apreciată pentru costurile reduse și fiabilitatea sa. Cu toate acestea, cererea pentru baterii cu performanțe mai ridicate și mai sigure impulsionează tot mai multe cercetări și investiții în bateriile solid-state.
Principalele companii de pe piața LFP sunt CATL, BYD și Gotion High-tech, care dețin împreună o cotă semnificativă din vânzări. În paralel, producători mai mici precum Rept Battero Energy sau Zenergy au raportat creșteri rapide, semnalând un interes crescut pe acest segment.
Solutii rapide de încărcare prin schimbarea bateriilor
În afară de tehnologiile bateriilor, anumite companii chineze experimentază metode alternative pentru alimentarea rapidă a mașinilor electrice, cum ar fi schimbul complet de baterii. Producători ca CATL colaborează cu firme automobile ca GAC și BAIC pentru a permite înlocuirea bateriilor în doar două minute.
De asemenea, NIO, unul dintre pionierii acestei tehnologii, asigură servicii de schimbare a bateriilor în aproximativ trei minute la stațiile sale dedicate, oferind o alternativă la încărcarea clasică rapidă.
Aceste progrese indică o transformare rapidă în sectorul mobilității electrice, care ar putea reduce semnificativ timpii de încărcare și crește siguranța utilizatorilor, făcând vehiculele electrice mai accesibile și practice pe scară largă.
