Deputatul USR și fost ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a avertizat asupra efectelor negative ale majorării tarifelor pentru călătoriile cu metroul din București, calificând această măsură drept o „măgărie pesedistă”. Într-o postare detaliată pe Facebook, Drulă a explicat că scumpirea biletelor nu răspunde unei nevoi reale de investiții, ci este rezultatul unui management ineficient și al costurilor exagerate din companiile de stat.
Costuri cu personalul în creștere și supraîncărcare administrativă
Potrivit deputatului, cheltuielile cu salariile la Metrorex au crescut cu peste 300% în ultimul deceniu – de la 333 milioane lei în 2016 la peste un miliard estimat pentru 2026. Această creștere masivă este determinată atât de numărul de angajați, cât și de sporirile salariale dictate de guvernele PSD. Drulă menționează că o rețea a dimensiunii Metrorex ar avea nevoie, în opinia sa, de aproximativ 3.500 de angajați, în vreme ce în prezent sunt aproape 5.000, ceea ce reflectă o „mafie sindicală” consolidată în instituție.
Fostul ministru subliniază și un contrast semnificativ între gestionarea transportului public din București și cea a marilor capitale europene, cum ar fi Viena. De exemplu, sistemul de transport integrat din capitala Austriei are un personal total de 9.000 de angajați, între metrou și transportul de suprafață, în timp ce în București Metrorex și STB însumează 15.000 de salariați.
Creștere alarmantă a subvențiilor și cheltuielilor operaționale
Drulă mai arată că subvențiile de stat pentru Metrorex au crescut de la 300 de milioane de lei în 2016 la aproximativ 1 miliard în prezent, iar cheltuielile de operare s-au dublat în ultimii ani. El critică lipsa reformelor reale și acuză guvernele PSD de politizarea companiilor, ceea ce a condus la o guvernanță ineficientă.
În acest context, scumpirea biletelor este văzută mai degrabă ca o constrângere aplicată populației pentru a acoperi aceste deficiențe. Un exemplu concret este majorarea tarifelor de la 3 lei la 5 lei la începutul anului 2025, care, deși a însemnat o creștere nominală de 66%, a adus doar un plus de 35% în încasări, ceea ce indică o reacție negativă a consumatorilor.
Impactul noii creșteri tarifare programate din 2026
Drulă avertizează că următoarea majorare a prețului biletului, de la 5 la 7 lei, programată pentru 1 mai 2026, reprezintă o eroare strategică. El consideră că această măsură nu va crește încasările cu 40%, așa cum se așteaptă, deoarece costul călătoriei va deveni aproape echivalent cu prețul unui litru de benzină, ceea ce poate descuraja utilizarea transportului public și va aduce o povară suplimentară pentru locuitorii capitalei.
