Fostul ministru al Transporturilor și deputatul USR, Cătălin Drulă, a reacționat vehement față de decizia de a majora prețurile călătoriilor cu metroul, calificând-o drept o „manipulare clasică a PSD”. Într-o postare pe Facebook, el explică cu argumente și cifre cum această măsură nu reflectă nevoi reale de dezvoltare, ci rezultatul unui management defectuos și a unor structuri supradimensionate în companiile de stat.
Potrivit lui Drulă, problemele majore ale Metrorex sunt costurile excesive și numărul ridicat de angajați. El semnalează o creștere explozivă a cheltuielilor cu personalul: acestea au crescut cu 328% în ultimii zece ani, de la 333 milioane de lei în 2016 la estimativ 1,1 miliarde de lei pentru 2026. Totodată, susține că un aparat de personal optim ar fi în jur de 3.500 de angajați, față de cei 5.000 actuali, și atrage atenția asupra influenței sindicatului în menținerea acestei structuri exagerat de mari.
„Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală, pe care am încercat să o reduc în 2021, dar fără succes după revenirea PSD la putere”, declară deputatul. În plus, el compară sistemul bucureștean cu cel din capitale europene precum Viena, unde pentru un sistem integrat de transport metrou și suprafață există doar 9.000 de angajați, în timp ce Bucureștiul are 15.000 angajați în STB și Metrorex combinate.
Drulă punctează și creșterea subvențiilor de stat la Metrorex, care au ajuns de la 300 milioane de lei în 2016 la peste 1 miliard de lei în prezent. Cheltuielile operaționale s-au dublat recent, fără ca serviciile să se îmbunătățească corespunzător. El subliniază lipsa reformelor și propune că actuala guvernare menține situația din interese politice.
În ceea ce privește majorările tarifare, fostul ministru critică vehement aceste decizii, afirmând că deși prețul unei călătorii a crescut cu 66% în ianuarie 2025 (de la 3 la 5 lei), veniturile Metrorex au crescut doar cu 35%. O nouă scumpire planificată pentru 1 mai 2026, de la 5 la 7 lei, este considerată de Drulă o „eroare strategică” care nu va aduce veniturile estimate, dar va afecta semnificativ cetățenii.
În concluzie, Cătălin Drulă acuză „o măgărie pesedistă” prin care cetățenii sunt forțați să suporte costurile inefficienței și corupției din sistemul de transport public. El solicită reforme reale și o gestionare responsabilă a resurselor, pentru a asigura servicii de calitate fără a crește nejustificat tarifele.
