Deputatul USR și fost ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a lansat o critică puternică la adresa majorării prețului biletelor de metrou, considerând că această decizie nu răspunde unor nevoi reale, ci este rezultatul „unei scheme clasice pesediste” bazată pe „costuri umflate” și un management defectuos al companiilor de stat.
Într-o postare publicată pe Facebook, Drulă a explicat cu detalii și cifre că scumpirea biletelor reprezintă, practic, o metodă prin care autoritățile transferă povara financiară către cetățeni, ca urmare a cheltuielilor exagerate din cadrul Metrorex. Deputatul afirmă că odată ce cei aflați la conducere „nu mai știu pe unde să scoată cămașa”, taxa finală ajunge să fie suportată din buzunarul publicului.
Un punct central al criticii sale îl constituie costurile salariale, care au crescut spectaculos în ultimul deceniu. Drulă menționează că cheltuielile cu personalul au înregistrat o creștere de 328% între 2016 și estimările pentru 2026, ajungând de la 333 de milioane de lei la peste 1 miliard de lei. El subliniază că numărul actual de angajați – circa 5.000 – este supraestimat în raport cu aria rețelei de metrou și susține că acesta ar trebui să fie în jur de 3.500, explicând că „schema umflată de personal” este o expresie a influenței sindicatului și politicii de partid.
În plus, fostul ministru face o comparație cu sistemul de transport din Viena, unde pentru o rețea integrată metrou și transport de suprafață lucrează doar 9.000 de angajați, în timp ce în București, STB și Metrorex cumulează 15.000 de salariați. Această diferență semnificativă indică, în opinia sa, un aparat administrativ supradimensionat și ineficient.
Drulă semnalează, de asemenea, o creștere alarmantă a subvențiilor acordate Metrorex de la stat: de la 300 de milioane de lei în 2016 la un miliard în prezent. Cheltuielile operaționale s-au dublat în ultimii ani, fără ca serviciile să se îmbunătățească, iar „reformele serioase” au întârziat sub conducerea actuală, acuzată de „bătaie de joc” în selectarea personalului și stabilirea conducerii.
În ceea ce privește majorarea tarifelor, Drulă amintește că la începutul lui 2025, prețul unei călătorii a fost majorat de la 3 la 5 lei, ceea ce reprezintă o creștere de 66%, însă încasările au crescut doar cu 35%. El avertizează că viitoarea scumpire, de la 5 lei la 7 lei, planificată pentru mai 2026, va avea un impact financiar limitat asupra Metrorex, dar va afecta negativ bugetele familiilor și mobilitatea urbană.
Deputatul consideră că această nouă creștere a tarifelor este o „mare greșeală” și susține că o călătorie la metrou aproape cât prețul unui litru de benzină reprezintă un prag care poate descuraja folosirea transportului public și poate genera consecințe negative pentru oraș.
