Constructorul chinez BYD se află în discuții avansate cu Volkswagen pentru a prelua o parte din „Fabrica Transparentă” situată în Dresda, Germania, conform informațiilor oferite de o sursă apropiată subiectului și publicate de CarNewsChina.com.
Pe lângă BYD, și alți producători chinezi de vehicule electrice, precum MG și Xpeng, manifestă interes pentru utilizarea fabricilor Volkswagen din Europa în vederea producerii unor modele electrice, potrivit aceluiași raport.
Planul BYD presupune o investiție semnificativă în infrastructura unității din Dresda, urmând să ocupe jumătatea fabricii pentru producția de vehicule electrice. Cealaltă jumătate a facilității va fi transformată într-un centru inovativ, în colaborare cu landul Saxonia și Universitatea Tehnică din Dresda.
O prezență de producție germană ar putea întări imaginea BYD pe piața europeană prin utilizarea etichetei „fabricat în Germania”, ceea ce sprijină strategia companiei de consolidare a brandului în Europa. Anterior, BYD luase în calcul Spania ca fiind locația preferată pentru o a doua fabrică în Europa, după cea operată în Ungaria, datorită costurilor reduse, infrastructurii bune și energiei electrice ieftine.
Deja, BYD are unități de producție în Ungaria și Turcia, extinzându-și astfel prezența în regiune.
Contextul politic joacă un rol important în aceste mișcări. Germania a votat împotriva introducerii unor tarife suplimentare asupra vehiculelor electrice chinezești în cadrul Uniunii Europene, poziție apreciată de Beijing, care, în schimb, a exercitat presiuni asupra statelor UE cărora le-a retras sprijinul investițional. De exemplu, Polonia, care a susținut tarifele, a pierdut investițiile Leapmotor, în timp ce Spania, care s-a abținut, a atras producția acestui brand.
În ceea ce privește politica comercială a UE, în ianuarie au avut loc discuții cu China pentru a înlocui tarifele antisubvenție cu un mecanism de „preț minim” pentru importurile de vehicule electrice.
BYD nu a comentat oficial pe marginea negocierilor, iar Volkswagen a negat informațiile, calificând zvonurile ca inexacte.
De asemenea, alți producători chinezi precum Xpeng și MG, parte a grupului SAIC, explorează posibilitatea de a folosi facilități Volkswagen în Europa, deși nu au fost luate decizii concrete în acest sens.
Xpeng produce deja vehicule în Europa prin colaborarea cu Magna Steyr din Austria și colaborează cu Volkswagen în China, unde VW deține o participație minoritară în compania Xpeng. MG analizează la rândul său opțiunea unei fabrici în Spania.
Fabrica Volkswagen din Dresda, denumită oficial Gläserne Manufaktur, a fost deschisă în 2002 pentru producția modelului VW Phaeton, găzduind ulterior mașini Bentley, e-Golf și ID.3. Producția vehiculelor a încetat la finalul anului 2025, după ce fabrica a funcționat cu aproximativ 205 angajați și producea în jur de 6.000 de unități ID.3 anual.
O parte a fabricii va fi transformată într-un centru de inovație, rezultatul unei colaborări între Volkswagen Sachsen, landul Saxonia și Universitatea Tehnică din Dresda, urmând să sprijine dezvoltarea tehnologică în domeniul mobilității electrice.
