Gigantul chinez BYD (Build Your Dreams), lider mondial în producția de vehicule electrice, explorează oportunitatea de a prelua unități de producție în Europa de la grupuri auto precum Stellantis și alți constructori. Această mișcare survine într-un context dificil pentru producătorii tradiționali europeni, afectați de o supracapacitate de fabrici și de o cerere sub așteptări pentru automobile electrice.
Sectorul auto european parcurge o perioadă complicată, cu fabrici care operează la jumătate din capacitate și rezultate financiare sub presiune. În acest cadru, BYD caută să-și întărească poziția pe piața UE apelând la preluarea unor capacități de producție existente, evitând astfel costurile și barierele generate de instalarea de noi facilități.
Negocieri cu Stellantis și alte companii europene
Stella Li, vicepreședinte BYD responsabil de operațiunile internaționale, a confirmat în cadrul unei conferințe auto de la Londra că discuțiile sunt în curs, nu doar cu Stellantis, ci și cu alte firme din regiune. Li a afirmat că BYD urmărește „orice fabrică disponibilă în Europa” pentru a utiliza capacitățile excedentare din regiune.
Strategia vine la scurt timp după anunțul Stellantis privind o depreciere de 22 de miliarde de euro a activelor sale din segmentul vehiculelor electrice, provocată de o supraputere a producției față de cererea reală. Aceasta reflectă dificultățile cu care se confruntă producătorul franco-italian în adaptarea la noua piață a mașinilor electrice.
Interes pentru brandul de lux Maserati
Una dintre cele mai remarcabile declarații ale reprezentantei BYD a fost interesul pentru segmentul auto de lux, numind Maserati drept o „țintă foarte interesantă”. O astfel de achiziție ar aduce unui constructor chinez prestigiul și tradiția unui brand italian emblematic, complementând astfel avansul tehnologic al BYD în sectorul premium european.
Contextul vânzării și cumpărării
Europa se confruntă cu o supracapacitate semnificativă în producția auto, fabricile funcționând la aproximativ 50% din capacitatea totală, situație agravată de impactul pandemiei COVID-19. În paralel, companiile chineze, inclusiv BYD, beneficiază de costuri de producție mai reduse și de tehnologii avansate, în special în domeniul bateriilor pentru vehicule electrice.
Scăderea cererii interne de EV-uri în China, după ce BYD a devenit cel mai mare vânzător la nivel global, determină producătorul să-și extindă activitățile către piețele externe. În plus, producția locală în Europa le-ar permite să evită unele taxe vamale ce ar putea fi impuse importurilor din China de Comisia Europeană.
Recent, Stellantis a discutat posibilitatea vânzării unei fabrici neutilizate din Spania către Leapmotor, o altă companie chineză. Până în acest moment, grupul auto nu a făcut comentarii oficiale referitoare la negocierile cu BYD.
Impactul asupra pieței europene și românești
În cazul finalizării acestor tranzacții, peisajul auto european ar putea suferi transformări majore în următorii 3-5 ani. Intrarea BYD în sectorul de producție prin preluarea unor fabrici existente ar putea conduce la o scădere a prețurilor mașinilor electrice în Europa și ar contribui la menținerea locurilor de muncă în unități industriale care altminteri riscau să fie închise.
De asemenea, se conturează o schimbare de paradigmă pentru producția auto europeană, cu o tehnologie chineză integrată în facilități locale, marcând o tranziție de la tradiționalul „Made in Germany” sau „Made in Italy” către un model adaptat la noile realități globale.
