În București, numărul solicitărilor pentru abonamentele de parcare a înregistrat o creștere semnificativă, cu 75%, în primele două săptămâni ale lunii mai, după ce parcarea gratuită pentru vehiculele hibride a fost eliminată. Primăria Capitalei a raportat 2.620 de cereri și încasări ce au depășit 8,4 milioane de lei în perioada 1-15 mai 2026.
Schimbări pentru proprietarii de mașini hibride
Începând cu 1 mai 2026, mașinile hibride nu mai beneficiază de parcare gratuită pe locurile publice marcate cu albastru, administrate de Primăria Capitalei. Acest beneficiu rămâne valabil doar pentru automobilele 100% electrice înmatriculate în București, și doar până la finalul anului 2027, conform informațiilor oferite de Compania Municipală Parking București.
Impactul imediat asupra numărului de abonamente
Modificarea regulilor de parcare s-a reflectat rapid în creșterea cererilor pentru abonamente. Instituția municipală a subliniat că, în primele două săptămâni ale lunii mai, au fost înregistrate 2.620 de cereri, ceea ce reprezintă o dublare față de perioadele similare anterioare. În aceeași perioadă, veniturile din parcări au crescut până la 8,4 milioane lei, comparativ cu 4,8 milioane lei în martie.
Tarifele și abonamentele pentru parcări
Tariful standard pentru parcarea pe domeniul public este de 5 lei pe oră. Șoferii pot opta pentru abonamente adaptate nevoilor lor. Abonamentul pentru riverani costă 50 lei pe lună sau 500 lei pe an, însă acesta nu asigură un loc rezervat. Pentru ceilalți utilizatori, abonamentul lunar general se ridică la 500 de lei.
Costurile devin semnificative pentru utilizatorii frecvenți ai parcărilor, de exemplu, pentru cineva care își lasă mașina 8 ore pe zi în centrul orașului.
O nouă viziune asupra gestionării parcărilor în Capitală
Decizia de a limita gratuitatea parcărilor indică o tendință clară a autorităților: mai puține vehicule vor mai beneficia de facilități, iar parcările publice vor deveni o sursă stabilă de venit pentru administrație. Argumentul Primăriei este legat de creșterea numărului de mașini și de presiunea exercitată asupra locurilor de parcare, precum și de dificultatea menținerii gratuității pentru hibride.
Pe de altă parte, pentru șoferi, măsura reprezintă un nou cost într-un oraș deja scump și aglomerat. Rămâne de văzut dacă banii colectați vor fi folosiți pentru a îmbunătăți calitatea parcărilor, sporirea controlului și dezvoltarea unor alternative reale de transport, sau dacă vor constitui doar o povară suplimentară pentru cetățeni, ceea ce ar putea genera nemulțumiri crescânde.
