Comisia Europeană intenționează să introducă pe piață automobile electrice compacte, ce nu vor depăși 4,2 metri lungime și care vor avea prețuri accesibile, sub pragul de 15.000 de euro. Aceste modele, destinate în special circulației urbane, sunt proiectate pentru a fi mai eficiente din punct de vedere al consumului de energie și pentru a facilita accesul publicului larg la mobilitatea electrică, conform informațiilor oferite de publicația germană Handelsblatt.
Noua categorie auto, denumită M1E, face parte dintr-un set de propuneri legislative elaborate de Uniunea Europeană pentru reglementarea industriei auto. Aceasta stabilește condiții stricte pentru includerea vehiculelor în această clasă: acestea trebuie să fie exclusiv electrice, să nu treacă de 4,2 metri lungime și să fie fabricate în state membre UE. Motoarele hibride sau cu ardere internă vor fi excluse pentru a asigura reducerea emisiilor.
Mai mult, vehiculele din categoria M1E vor trebui să fie echipate cu toate sistemele de siguranță obligatorii și să respecte norma de emisii Euro 7, având astfel standarde similare cu automobilele mai mari, dar beneficiind de o dimensiune redusă și un consum de energie scăzut, ceea ce aduce avantaje substanțiale proprietarilor în privința costurilor de utilizare.
Un stimulent important pentru producători îl reprezintă mecanismul „supercreditului”, care le va permite să contabilizeze fiecare mașină din categoria M1E vândută cu un coeficient de 1,3 în cadrul obiectivelor privind emisiile medii ale flotelor. Aceasta înseamnă o reducere a presiunii asupra lor pentru a respecta limitele impuse și diminuarea riscului de penalizări financiare.
De asemenea, normele tehnice referitoare la aceste modele vor rămâne neschimbate timp de zece ani, oferind o perioadă de stabilitate legislativă și costuri predictibile pentru producători.
Inițiative pentru mașini electrice urbane mai ieftine
Limita de 4,2 metri pentru aceste autovehicule nu este aleatorie, ci răspunde unei evoluții recente pe piața europeană, unde mașinile electrice sub această dimensiune ajung la un preț mediu în jurul a 30.000 de euro, situându-se acum la circa 12% din totalul automobilelor electrice vândute. Segmentul vehiculelor urbane accesibile a scăzut semnificativ în ultimii ani, cu o diminuare de aproximativ 1,6 milioane de unități pe an între 2019 și 2024.
Comisia Europeană dorește să contrabalanseze această tendință prin promovarea unor modele mai accesibile și eficiente, iar noile reglementări pentru categoria M1E sunt considerate o parte esențială a acestui demers.
Modele aflate în pregătire și exemple disponibile
Grupul Stellantis dezvoltă o versiune electrică a modelului Fiat Pandina, care ar putea fi comercializată începând cu anul 2028, având un preț estimat sub 15.000 de euro, alături de un model electric derivat al Citroën 2CV, construit pe aceeași platformă M1E. Aceste vehicule vor fi dotate cu baterii de capacitate între 25 și 35 kWh și vor oferi o autonomie de aproximativ 200-300 km conform standardului WLTP.
Anterior reglementărilor finale, piața oferă deja câteva exemplare comparabile: Renault Twingo E-Tech are un preț de pornire sub 20.000 de euro în Slovacia, iar Hyundai Ioniq, model electric mic, este comercializat în jurul a 23.000 de euro. Deși acestea nu se bucură pe deplin de avantajele „supercreditului”, indică direcția către care se îndreaptă viitorul segmentului auto urban european.
Context și perspective
Categoriile precum M1E apar în cadrul unui pachet complex de reglementări menite să ajusteze treptat interdicția utilizării motoarelor cu combustie internă, punctând un echilibru între inovație, accesibilitate și sustenabilitate. Bruxelles-ul urmărește astfel să stimuleze atât producătorii auto, cât și consumatorii, în vederea extinderii accesului la mobilitate electrică eficientă și rezonabilă ca preț pentru cetățenii din orașele europene.
