Proiectul centurii ocolitoare Bușteni–Azuga, evaluat la 843,9 milioane de lei cu TVA, avansează semnificativ, în pofida unor blocaje administrative cauzate de neemiterea integrală a autorizațiilor necesare pentru întregul traseu. Mai multe imagini video recente surprind un progres important pe șantier, evidențiind lucrări intense la poduri, terasamente și devieri ale rețelelor de utilități.
Filmarea postată pe YouTube de „SkyScraper Ro” surprinde activitatea de pe șantier în perioada 29 iunie - 24 iulie, iar pasionații de infrastructură, citați de Observatorul Prahovean, evidențiază o dinamizare semnificativă comparativ cu etapele anterioare.
Situat pe Valea Prahovei, proiectul implică construirea unei centuri ocolitoare pe o distanță de 9,44 kilometri, care începe la km 126+640 din DN1, în zona dintre Sinaia și Poiana Țapului, și se încheie la km 136+100 tot pe DN1, ieșind din Azuga spre Predeal. Traseul urmărește culoarul feroviar și cursul râului Prahova, ocolind centerle urbane Poiana Țapului, Bușteni și Azuga.
Tehnic, proiectul se remarcă prin complexitate, fiind amplasat într-un culoar montan îngust, cu un relief dificil. Deoarece terenul necesită consolidări și sprijiniri, proiectul include numeroase lucrări de terasamente, consolidări de versanți și amenajări hidrotehnice, cum sunt zidurile de protecție a malurilor și devierile punctuale ale râului.
În total, vor fi construite 19 structuri majore, printre care poduri peste râul Prahova, viaducte, pasaje superioare și inferioare, precum și subtraversări ale unor artere. Lățimea platformei rutiere va varia între 9,5 și 10 metri. Pentru gestionarea traficului, sunt prevăzute 13 intersecții la nivel, dintre care 6 sensuri giratorii.
De asemenea, în cadrul lucrărilor se realizează un sistem extins de canalizare pluvială pe peste 7,7 kilometri, relocări și protecții ale rețelelor de utilități precum gaz, energie electrică și apă potabilă, precum și montarea panourilor fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului, toate completate cu echipamente moderne de siguranță rutieră.
Construcția este executată de o asociere condusă de Coni SRL, firmă românească din Prahova, alături de Gott Strasse, Perfect Consult Europe și Automagistral Pivden. Termenul estimat pentru finalizarea proiectului este septembrie 2028.
În ciuda progresului vizibil, procesele administrative întârzie startul lucrărilor pe anumite sectoare, unde autorizările nu au fost încă acordate, ceea ce influențează ritmul și extinderea șantierului.
