Avansul lucrărilor pentru Autostrada Unirii (A8) pe sectorul Târgu Neamț – Iași – Ungheni este stopat parțial, cu doar două tronsoane ce vor intra în faza de proiectare începând cu data de 24 august, pe când restul rămâne paralizat din cauza litigiilor și contestațiilor depuse în instanță.
Acest tronson strategic, care măsoară aproximativ 93 de kilometri, este finanțat prin mecanismul european SAFE și este gestionat de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Tronsoanele 1 și 3 vor fi demarate în proiectare la finalul lunii august, în timp ce celelalte două segmente sunt blocate în continuare.
Se demarează proiectarea pe tronsoanele 1 și 3
Tronsonul 1, cu o lungime de 27 de kilometri între Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos, va fi realizat de o asociere între firmele SA&PE Construct SRL (lider), Tehnostrade SRL, Spedition UMB și Euro-Asfalt. Valoarea contractului se ridică la 4,87 miliarde lei, fără TVA. Proiectul include construirea a 36 de structuri precum poduri, viaducte, patru tuneluri și trei noduri rutiere importante: Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.
De asemenea, tronsonul 3, ce urmează să devină o centură de mare viteză în zona Iași, între Lețcani și DN 24, pe o distanță de 17,7 kilometri, va fi executat de firma spaniolă FCC Construcción. Contractul are o valoare de 3,93 miliarde lei, fără TVA. În cadrul acestui lot vor fi construite 18 poduri și pasaje, șase tuneluri și două noduri rutiere esențiale, la intersecția cu DJ 282 și DN 24.
Blocaj pe tronsonul 2: contestații și reevaluări
Pe tronsonul 2, care leagă Târgu Frumos de Lețcani, de 28,6 kilometri, lucrările sunt blocate din cauza contestațiilor ce afectează procesul de licitație. CNIR a decis reevaluarea ofertelor, iar estimările indică finalizarea acestei etape abia la sfârșitul lunii septembrie, ceea ce amână semnarea contractului. Aceasta este singura secțiune pentru care încă nu s-a semnat contractul, deși pe 7 aprilie 2026, direct atribuirea a fost făcută către firma Danlin XXL.
Patru contestații au fost depuse împotriva rezultatului licitației: două de către Strabag și câte una de Makyol și Kalyon, firme turcești. Proiectul din această zonă dificilă geografic implică construirea a 33 de poduri și pasaje, precum și două tuneluri și trei noduri rutiere strategice amplasate la Podu Iloaiei, Lețcani și conexiunea cu DN 28.
Tronsonul 4 suspendat în instanță
Ultimul tronson, de 15,5 kilometri între DN 24 (Iași) și Vamă (pod peste Prut la Ungheni), este suspendat legal după ce contractul a fost contestat în instanță de firmele Erbașu și Concelex. Curtea de Apel București a decis suspendarea execuției contractului semnat pe 2 iulie cu asocierea italiană condusă de Itinera SPA.
Următorul termen în proces este programat pentru 19 august 2026, după ce CNIR a solicitat urgentarea cauzei. Tronsonul 4 vizează inclusiv construcția primilor kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova și include un segment prioritar de 2,77 kilometri de la nodul Golăiești până la podul de peste Prut de la Ungheni.
În plus, pe acest sector urmează să fie amenajate 14 poduri și pasaje, două noduri rutiere și conexiuni importante spre Spitalul Regional și Aeroportul Iași.
Astfel, Autostrada Unirii A8 înaintează cu dificultăți pe traseul Târgu Neamț – Iași – Ungheni, în timp ce progresul pe anumite sectoare rămâne blocat până la soluționarea definitivă a contestațiilor și proceselor judiciare.
