În ciuda mobilizării pentru construirea ultimului tronson al Autostrăzii Moldovei, care leagă Bacău de Pașcani, termenul de finalizare până la sfârșitul anului 2026 începe să fie tot mai nesigur. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) recunoaște posibilitatea ca ultimii 28 de kilometri să nu fie dați în folosință înainte de 2027, iar ritmul actual al lucrărilor este sub așteptări, cu aproximativ jumătate din segmentul de circa 50 km realizat cu doar câteva luni înainte de termenul limită.
Stadiul actual al lucrărilor
Acest ultim tronson al Autostrăzii Moldovei este structurat în trei loturi, iar contractele au fost atribuite grupului UMB în martie 2023, cu o durată de execuție ce se încheia în august 2026. Inițial, întreaga distanță de 77 km era finanțată prin granturi europene în cadrul PNRR, însă recent a fost transferată către finanțarea prin împrumut, semnal clar al prelungirii termenului de finalizare.
Mutarea la finanțarea prin împrumut a fost o strategie pentru păstrarea integrală a fondurilor nerambursabile, în contextul în care altele proiecte, în special feroviare din vestul țării, au atras atenția ca fiind mai realizabile în termenul stabilit pentru 2026.
La sfârșitul lunii iunie 2026, nivelul de execuție raportat de CNAIR a fost de 56% pentru lotul Săucești – Trifești (30 km), 51% pentru Trifești – Gherăești (19 km) și tot 51% pentru segmentul Mircești – Pașcani (28 km). Constructorul și patronul său, Dorinel Umbrărescu, și-au asumat oficial finalizarea primelor două loturi la Săbăoani până în 31 august 2026, iar restul până la Pașcani în 22 decembrie 2026.
Riscuri meteorologice și amânări posibile
Reprezentanții CNAIR avertizează însă asupra riscului cauzat de condițiile meteorologice nefavorabile, care pot opri temporar lucrările și amâna graficul stabilit. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt CNAIR, subliniază că aceste fenomene pot genera întârzieri inevitabile în execuția de teren.
De asemenea, Cristian Pistol, directorul general CNAIR, a declarat în cadrul unor audieri parlamentare că termenul de finalizare a primelor două loturi este foarte strâns, iar ultimul tronson spre Pașcani poate fi amânat pentru anul 2027. El a menționat că și ploile abundente din acest an au încetinit progresul.
Complicații juridice ce pot bloca lucrările
Pe lângă problemele tehnice și meteorologice, proiectul se confruntă și cu un litigiu legat de exproprierea unor terenuri aflate sub controlul unei fundații din cadrul Mitropoliei Moldovei și Bucovinei. Aceasta a atacat în instanță legalitatea acordului de mediu al proiectului, iar Curtea de Apel a constatat că acest document este nelegal.
Deși alte solicitări ale fundației, precum relocarea unui pasaj sau suspendarea lucrărilor, au fost respinse, instanța ieșeană a acceptat exproprierea integrală a terenului afectat. Hotărârea a fost contestată, iar cazul urmează să fie judecat în septembrie 2026 la Înalta Curte de Casație și Justiție, ceea ce ar putea influența evoluția proiectului.
Purtătorul de cuvânt al CNAIR a asigurat însă că, în prezent, acest proces juridic nu afectează calendarul de execuție al lucrărilor.
Perspective pentru finalizarea autostrăzii
Primele două loturi, care acoperă drumul până la Săbăoani, ar putea vedea primul asfalt până la sfârșitul acestui an, posibil chiar din august, conform estimărilor CNAIR. Însă pentru ultimul lot, probabilitatea unei prelungiri a termenului pentru anul 2027 rămâne în creștere, având în vedere atât ritmul lucrărilor, cât și riscurile legale și meteorologice.
