Un număr impresionant de 650 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje grele sunt mobilizate pe șantierul uneia dintre cele mai dificile porțiuni din Munții Carpați, pe traseul autostrăzii Sibiu-Pitești. Aceste eforturi sunt concentrate pe două direcții principale: construirea a 9 viaducte complexe și realizarea lucrărilor de forare și străpungere la trei tuneluri montane, conform declarațiilor lui Cristian Pistol, directorul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Consorțiul turc Mapa-Cengiz, responsabil cu Secțiunea 2 a autostrăzii, situată între localitățile Boița și Cornetu, a înregistrat progrese semnificative în ultimele luni, deși autoritățile încă nu au emis Acordul Revizuit de Mediu pentru întreaga lungime a acestui tronson montan de 31,33 kilometri. Constructorii desfășoară însă activitățile acolo unde cadrul legal permite începerea lucrărilor.
Progres în lucrările la tuneluri
Avansul lucrărilor la cele trei tuneluri variază în funcție de dificultățile întâlnite în teren. La tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, a fost realizată o etapă preliminară de aproximativ 3%, concentrându-se pe amenajarea portalului și săparea primilor 27 de metri din galeria dreaptă.
În cazul tunelului Robești, cu o lungime estimată la 900 de metri, ambele galerii au fost deja străpunse în întregime, progresul fizic ajungând la circa 36%. La tunelul Boița 1, de peste 240 de metri, lucrările au ajuns la un stadiu de 21%, cu 26 de metri excavați în galeria dreaptă și 106 metri în cea stângă.
Execuția viaductelor: forare, turnări și montări
Pe lângă tuneluri, activitatea este intensă și la cele 9 viaducte de pe traseu, unde stadiul lucrărilor variază între 14% și 87%, depending on the etapa de execuție. Muncitorii efectuează operațiuni precum forarea și turnarea piloților de adâncime, realizarea elevațiilor din beton și montarea elementelor metalice și din beton ale suprastructurii.
Contextul general al proiectului
Din primăvara anului 2020, când au demarat primele lucrări la autostrada Sibiu-Pitești, au fost deschiși circulației doar aproximativ 44 din cei 122,1 kilometri prevăzuți. Anul acesta este programată finalizarea altor aproape 10 kilometri în zona secțiunii 4, Tigveni-Curtea de Argeș, ceea ce va ridica lungimea totală a tronsonului operațional la aproape 54 de kilometri. Ritmul actual de construcție, de circa 9 kilometri pe an, reflectă complexitatea și dificultățile întâmpinate în realizarea acestei infrastructuri vitale.
