În Gara Obor din București se află de luni bune 21 de trenuri electrice moderne, livrate companiei naționale CFR de către producătorul polonez PESA, însă acestea stau neutilizate din cauza lipsei unor centre de mentenanță promise de producător, conform informațiilor publicate de Profit.ro.
Pentru a rezolva acest blocaj, Ministerul Transporturilor a încheiat un act adițional cu PESA prin care 5% din valoarea trenurilor va fi reținută până la construirea halelor destinate întreținerii și mentenanței lor. Astfel, statul va plăti 95% din costul investiției, iar restul de 5% va fi virat numai după ce PESA va putea demonstra că a finalizat facilitățile conform contractului.
Ca soluție temporară, constructorul polonez va utiliza o hală închiriată de la CFR Marfă, situată în Depoul București Triaj, pentru activitățile de mentenanță până la inaugurarea halelor proprii, evitând astfel ca trenurile să rămână neutilizate și să iasă din perioada de garanție.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a vizitat în luna mai curtea Gării Obor și a declarat că situația este ”culmea absurdului”, constatând că trenurile moderne zac expuse în soare, în timp ce călătorii folosesc garnituri vechi, cu condiții improprii, cum ar fi bănci rupte, toalete nefuncționale și lipsa aerului condiționat.
Conform documentației oficiale, aceste trenuri vor opera pe mai multe rute regionale și interregionale, între care se numără traseele București Nord – Ploiești Sud – Adjud – Iași – Suceava, Brașov – Gheorgheni, Arad – Timișoara – Caransebeș, Huedin – Cluj – Bistrița, dar și legături interregionale precum Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov sau Galați – Constanța – Mangalia.
Extinderea rețelei pentru aceste trenuri va continua pe liniile ce vor fi electrificate în perioada următoare, cum ar fi Cluj-Napoca – Oradea și Craiova – Calafat.
Aceste garnituri fac parte din cel mai amplu contract pentru material rulant semnat în ultimele două decenii, în valoare de aproximativ 2,77 miliarde de lei cu TVA, pentru 62 de rame electrice regionale, finanțat prin Fondul de Modernizare al Uniunii Europene. În plus, printr-un alt contract, România a achiziționat 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs, cu o valoare de 1,6 miliarde lei fără TVA, consolidând astfel rețeaua feroviară modernă.
Primele două trenuri PESA vor începe să transporte călători începând cu data de 6 august, marcând o etapă importantă pentru modernizarea transportului feroviar în țara noastră.
