Uniunea Europeană analizează posibilitatea introducerii unui mecanism prin care statele membre să împartă între ele combustibilul destinat avioanelor în situații de penurie. Această măsură ar urma să devină obligatorie în cazul unei crize serioase, a anunțat comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, în cadrul unei conferințe de presă desfășurate marți.
Oficialul a subliniat că în prezent, cooperarea în acest sens este voluntară, dar că, în eventualitatea agravării situației, Uniunea Europeană ar putea impune reguli stricte pentru distribuirea combustibilului, pentru a asigura continuitatea funcționării sectorului aviatic în întregul bloc comunitar. Totodată, Tzitzikostas a transmis un mesaj de calm, precizând că nu există motive de panică privind disponibilitatea actuală a combustibilului în Europa.
Măsuri propuse pentru gestionarea crizei de combustibil
Comisarul european a explicat că UE dispune de stocuri de urgență de kerosen, care vor fi mobilizate doar în caz de necesitate stringentă. El a insistat pe transparența procesului de eliberare a acestor resurse, pentru a preveni orice dezechilibru pe piață. De asemenea, se analizează introducerea unei obligații minime de stocare a combustibilului la nivelul fiecărui stat membru, astfel încât să existe rezerve suficiente în cazurile de urgență.
În acest context, Germania a anunțat convocarea Consiliului Național de Securitate pentru zilele următoare, pentru a analiza și dezbate situația aprovizionării cu combustibil pentru avioane.
Inițiative europene pentru securizarea aprovizionării pe termen lung
Comisia Europeană pregătește planul denumit AccelerateEU, ce urmează a fi prezentat în curând, prin care intenționează să creeze un observator dedicat pieței de combustibili, începând cu cel pentru aviație. Acest observator va urmări evoluțiile pieței și va identica oportunități pentru diversificarea surselor de combustibil.
Printre alternativele analizate se numără și utilizarea combustibililor sintetici sau a celor fabricați în afara UE, cum este cel de tip A produs în Statele Unite, deși folosirea acestuia ar implica adaptări tehnice importante din cauza diferențelor față de standardul internațional Jet A1.
Impactul creșterii prețurilor la combustibil și reacțiile companiilor aeriene
De la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu, prețurile la combustibilul pentru avioane au crescut semnificativ, dublându-se în regiunea europeană. Această escaladare a costat companiile aeriene europene reducerea operațiunilor, prin anularea curselor neprofitabile și retragerea din circulație a avioanelor cu consum ridicat de combustibil.
În ciuda acestor provocări, comisarul Tzitzikostas a asigurat că măsurile propuse au drept scop reducerea la minimum a impactului asupra economiei și că sunt luate în considerare toate opțiunile pentru protejarea intereselor consumatorilor și operatorilor de transport aerian.
Estimări privind stocurile de combustibil și perspectivele de aprovizionare
Într-o recentă evaluare, guvernul olandez a indicat că Uniunea Europeană dispune de suficiente rezerve strategice și producție internă pentru a acoperi necesarul de combustibil de aviație pentru aproximativ cinci luni în condițiile actuale de aprovizionare, afectate de tensiunile generate de conflictul din Orientul Mijlociu.
Potrivit autorităților olandeze, nivelul actual al stocurilor de kerosen este de 78% din media obișnuită, iar utilizarea combinată a producției interne și a rezervelor strategice poate asigura cererea pe o perioadă limitată de timp, cu condiția ca perturbările în aprovizionare să nu se agraveze.
În concluzie, Uniunea Europeană intensifică eforturile în vederea consolidării securității energetice a sectorului aviației, prin măsuri ce vizează atât gestionarea eficientă a resurselor existente, cât și explorarea de surse alternative pe termen mediu și lung.
