Un Volkswagen Touareg hibrid din generația a doua, echipat cu un motor V6 de 3,0 litri și 380 CP, a ajuns în service în România cu semne evidente de uzură și probleme tehnice care ar fi putut duce la distrugerea completă a motorului.
Mașina, cu un parcurs de 266.000 de kilometri, prezenta un zgomot suspect provenit de la sistemul de distribuție și afișa multiple erori pe computerul de bord. Printre acestea se regăseau rateuri ale cilindrilor, probleme la catalizatoare și o eroare legată de sincronizarea dintre arborele cotit și arborii cu came, indicând o posibilă defecțiune a lanțului de distribuție.
În plus, s-au descoperit erori la galeria de admisie: mai multe clapete de dirijare a aerului erau montate incorect în urma unor intervenții anterioare, ceea ce a afectat funcționarea compresorului mecanic și a condus la un amestec combustibil prea bogat și la depuneri de carbon, generând fum.
Deși mașina prezenta aceste probleme serioase, a fost condusă până la service fără a fi remorcată. La demontarea motorului, mecanicii au observat urme de scurgeri și o întreținere precară, iar lanțul de distribuție se afla într-o stare avansată de degradare, cu patine rupte și o funcționare deficitară, ceea ce compromitea sincronizarea corectă a motorului.
Intervențiile anterioare defectuoase, care au inclus montarea greșită a clapetelor, au agravat situația. Toate componentele afectate au fost înlocuite, iar motorul reasamblat și reinstalat. Din fericire, în baia de ulei a motorului nu s-au găsit particule metalice, deși în uleiul cutiei de viteze, netratat de mult timp, s-au descoperit impurități.
Pe lângă motor, au fost schimbate uleiurile din cutia de viteze, diferențiale și cutia de transfer. În urma acestor reparații complexe, VW Touareg a fost readus în stare de funcționare optimă, evitând astfel o defecțiune majoră iminentă care putea apărea oricând dacă problemele ar fi fost ignorate.
