Uniunea Europeană se pregătește să implementeze măsuri tarifare suplimentare pentru vehiculele hibride plug-in (PHEV) importate din China. Potrivit publicației CnEVPost și confirmărilor din Handelsblatt, această decizie vine ca răspuns la distorsionarea pieței europene cauzată de subvențiile oferite producătorilor chinezi.
În urma unei anchete antisubvenții, UE a impus încă din octombrie 2024 taxe suplimentare pentru vehiculele complet electrice (BEV) de origine chineză. Totuși, la acea dată, mașinile hibride plug-in au fost exceptate de la aceste tarife, generând un dezechilibru între taxarea BEV și PHEV.
Cadrul actual include un tarif vamal standard de 10% pentru importuri, peste care se adaugă taxele compensatorii specifice pentru BEV, care pot ajunge până la peste 45% în cazul unor constructori, cum este SAIC Motor. De partea cealaltă, PHEV rămân exceptate de aceste suprataxe, ceea ce a permis companiilor chineze să exploateze această diferență fiscală și să crească rapid prezența pe piața europeană.
Un exemplu elocvent este BYD, care în mai 2026 a devenit cel mai bine vândut brand de mașini hibride plug-in în Germania, cu peste 4.200 de unități înmatriculate într-o singură lună. Succesul a fost impulsionat de modelele echipate cu tehnologia DM-i, precum SUV-ul Atto 2, sedanurile Seal U și Seal 6 touring, dar și cel mai nou model compact Dolphin G.
Această creștere accentuată a vânzărilor PHEV chinezești a determinat o schimbare de atitudine la nivelul Comisiei Europene. Dacă la începutul anului executivul european respingea ideea introducerii de taxe pentru hibride, acum pregătește impunerea unor tarife compensatorii pentru a restabili condiții echitabile pe piață și a proteja producătorii auto europeni.
Se așteaptă ca aceste măsuri să fie oficializate în săptămânile următoare, marcând o nouă etapă în strategia UE de reglementare a importurilor auto din China și a susținerii industriei interne.
