Pe secțiunea muntoasă a Autostrăzii Sibiu-Pitești, în zona Boița-Cornetu, lucrările progresează rapid, iar tunelul Robești se află acum la doar câțiva metri distanță de prima străpungere completă a muntelui. Galeria stângă a tunelului, care are o lungime totală de aproximativ 900 de metri, este excavată în proporție de peste 90%, respectiv 821 de metri.
Proiectul este realizat de asocieri de constructori turci, Mapa-Cengiz, care execută galeria pe sensul Pitești–Sibiu. Conform declarațiilor lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, excavațiile au atins 821 metri la galeria stângă și 741 metri la cea dreaptă, cu un progres fizic total de 27,59% pe întreaga secțiune.
În paralel, continuă și lucrările pentru tunelul Boița 1, ce dispune de două galerii cu lungimi de 264 metri (Sibiu-Pitești) și 247 metri (Pitești-Sibiu).
Tehnologii adaptate condițiilor montane dificile
Secțiunea montană Boița-Cornetu, cu o lungime de 31,33 km, va cuprinde în total șapte tuneluri, construite prin intermediul metodei NATM (Noua Metodă Austriacă). Aceasta oferă flexibilitate și siguranță superioară, folosind rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelurilor prin procedee de torcretare, bulonare și stabilizare, adaptându-se astfel condițiilor geologice complexe. Spre deosebire de metoda TBM, NATM este mai potrivită pentru condițiile dificile întâlnite aici, a precizat Cristian Pistol.
Legătura autostrăzii între Transilvania și Muntenia va fi asigurată prin traversarea Carpaților, consolidând astfel infrastructura strategică a României pe Coridorul IV Pan-European, care leagă Constanța de Nădlac pe o distanță de aproximativ 850 km.
În paralel, pe secțiunea 3, dintre Cornetu și Tigveni, constructorii italieni și români lucrează intens, cu un efectiv de peste 1.000 de muncitori și peste 200 de utilaje implicate.
Contractul pentru secțiunea Boița-Cornetu are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde lei și este finanțat prin Programul Transport.
