Pe 28 iulie 2026, proiectul ambițios al Tunelului de bază Brenner a înregistrat un progres crucial, odată cu realizarea conexiunii celor două galerii principale ale tunelului, situate de fiecare parte a frontierei dintre Austria și Italia. Această nouă etapă finalizează legătura subterană la o adâncime de aproximativ 1,4 kilometri sub Pasul Brenner, consolidând astfel unul dintre cele mai semnificative proiecte feroviare europene.
Conectarea a fost efectuată simultan în cele două galerii principale, estică și vestică, care fac parte din secțiunea H53 Pfons-Brenner. Echipa austriacă a utilizat metode tradiționale de forare și detonare controlată pentru a atinge secțiunea italiană H61 Mules 2-3, excavată anterior cu ajutorul mașinilor de forat tuneluri Virginia și Flavia. Acest proces complex a fost realizat cu o precizie remarcabilă, abaterea măsurătorilor topografice fiind de câțiva centimetri doar.
Finalizarea conectării celor două galerii principale vine după ce, în septembrie 2025, fusese deja legată galeria de explorare a tunelului. Astfel, toate cele trei galerii transfrontaliere ale proiectului au fost acum unite, marcând o realizare tehnică importantă ce va influența considerabil transportul feroviar din regiune.
Construcția lotului H53, începută în martie 2024, a inclus săparea a 5 kilometri în galeria estică și 5,1 kilometri în galeria vestică, pornind din tunelul de acces Wolf către granița italiană. Proiectul continuă apoi pe o distanță de 7,1 kilometri spre nord, cu mașinile de forat Wilma și Olga care vor conecta secțiunea H41 Sill Gorge-Pfons.
Martin Gradnitzer și Umberto Lebruto, membri ai conducerii BBT SE, au numit această reușită „un nou pas major” în dezvoltarea unuia dintre cele mai mari și ambițioase proiecte feroviare europene. Ei au subliniat că, în viitor, atât trenurile de pasageri, cât și cele de marfă vor traversa sub Alpi prin acest tunel, facilitând un transport mai eficient și mai prietenos cu mediul între Austria și Italia.
