Eugenia Gușilov, director la Romania Energy Center (ROEC), a explicat miercuri pentru Libertatea că doar aproximativ 50% din prețul final al benzinei achitat de șoferii din România reflectă costul real al produsului, restul fiind reprezentat de accize și TVA, evidențiind astfel o fiscalitate excesivă în țara noastră.
Costul benzinei cuprinde multiple etape: extracția petrolului, producția, transportul la rafinărie, distribuția și, în final, livrarea către stațiile peco. Astfel, un litru de benzină cu un cost de producție situat în jurul valorii de 1 euro (echivalent a 4,5-5 lei) ajunge pe piață să coste între 8 și 8,5 lei, variind în funcție de stația de alimentare, tipul de carburant și fluctuațiile zilnice ale pieței.
Fiscalitatea în România atinge cote aproape duble față de costul de producție. “Fiscalitatea este aproape de 100%, deoarece pe lângă costurile de producție și distribuție se adaugă taxe considerabile. TVA-ul este de 21%, acciza pentru motorină este de 3,8 lei/litru, iar pentru benzină este de 3 lei/litru. În plus, TVA-ul se aplică și asupra accizelor”, detaliază Gușilov.
De la aderarea României la Uniunea Europeană în 2007, politica comunitară a vizat reducerea consumului de combustibili fosili printr-o fiscalitate ridicată, însă întreaga Europa se confruntă cu prețuri ale carburanților mult mai mari decât costul real, subliniază directoarea ROEC.
România are însă posibilitatea de a reduce aceste taxe, prin ajustarea TVA-ului și a accizelor, ceea ce ar contribui la diminuarea prețului combustibililor. Fiecare stat membru UE poate decide nivelul fiscalității, iar Gușilov consideră că statul român dispune de instrumentele necesare pentru a adopta măsuri în acest sens.
Creșteri semnificative ale TVA și accizelor în 2025
La 1 august 2025, o majorare importantă a accizelor a intrat în vigoare, concomitent cu creșterea cotei standard de TVA de la 19% la 21%, amplificând impactul asupra prețului final al carburanților. Astfel, acciza pentru benzina fără plumb a crescut de la 2.528 lei/1.000 litri la 2.781 lei/1.000 litri, iar cea pentru motorină de la 2.317 lei/1.000 litri la 2.549 lei/1.000 litri.
Aceste majorări au urmat ajustărilor din ianuarie 2024 și iulie 2024, precum și indexării anuale cu inflația, aplicate în ianuarie 2025. Cu toate acestea, cea mai mare presiune asupra prețului la pompă a fost generată de creșterile simultane din august 2025.
Impact economic și comparații regionale
Gușilov subliniază că România a trecut de la o acciză scăzută, comparabilă cu Bulgaria, la una ridicată, chiar mai mare decât în Austria, deși țara noastră nu se află încă la același nivel de dezvoltare economică.
Această taxare ridicată afectează economic anumite zone, în special cele rurale sau orașele mici, unde veniturile nu permit plata prețurilor ridicate la carburanți. Exemplu relevant este și faptul că la finalul lunii martie litrul de motorină a atins pragul de 11 lei în aceste regiuni.
Directorul ROEC pledează pentru revenirea României în rândul țărilor cu cea mai mică acciză și un TVA redus pentru carburanți, pentru a sprijini economia și a reduce povara asupra consumatorilor.
“De la un preț efectiv bazat pe 5 lei pe litru, România aplică taxe care adaugă aproximativ 2,5 lei pe litru, ceea ce înseamnă o taxare de 50% la carburanți”, concluzionează Eugenia Gușilov.
