Compania aeriană TAROM continuă implementarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, fixat să se finalizeze până în decembrie 2026, conform declarațiilor directorului general Bogdan Costaș, preluate de Agerpres.
În această vară, în special în lunile iulie și august, vor fi livrate primele avioane Boeing 737 MAX în cadrul flotei TAROM, iar o a treia aeronavă de acest tip este programată să sosească în martie 2027. Această înnoire reprezintă un punct de cotitură în procesul de reformare a companiei.
Restructurarea, un pas managerial înaintea insolvenței
Bogdan Costaș a subliniat în cadrul unei dezbateri organizate de Financial Intelligence că restructurarea este un instrument managerial crucial, nu o etapă premergătoare insolvenței: „Cu cât iei mai rapid măsuri pentru restructurarea unei companii, cu atât ai mai mari șanse să redresezi și să implementezi schimbările necesare.”
Contextul dificil și adaptarea flotei
TAROM se confruntă cu presiuni geopolitice ce au determinat pierderea unor rute strategice, creșterea costurilor cu kerosenul și amânarea livrării a patru aeronave noi, cu circa un an. Cu toate acestea, compania rămâne fidelă planului, care limitează în prezent activitatea la 14 avioane și 27 de rute prioritare, considerate cele mai profitabile.
Flexibilitate în ajustarea planului și oportunități strategic-gaterale
Directorul general a menționat că nu există un termen definitiv pentru deciziile finale privind viitorul TAROM, fiind posibile modificări ale strategiei în urma dialogului cu Comisia Europeană, dar și prin găsirea unui partener strategic care să susțină extinderea și consolidarea companiei.
În cadrul restructurării, TAROM a decis separarea entităților operaționale: operatorul aerian și divizia TAROM Tehnic. Costaș a accentuat potențialul reîntregirii companiilor românești de mentenanță aeronautică, având în vedere cererea din piață pentru astfel de servicii, un proiect cu perspective favorabile.
Boeing 737 MAX, un pilon esențial pentru eficiența economică
Introducerea aeronavelor Boeing 737 MAX în flotă manifestă un angajament strategic pentru rentabilitate și continuitate economică. Aceste avioane sunt recunoscute pentru eficiența lor tehnologică, asigurând consum redus de combustibil și costuri mai mici de întreținere, aspecte decisive în contextul unor marje de profit foarte strânse în aviație.
Comisia Europeană a aprobat un ajutor de stat în valoare de 95,3 milioane de euro, condiționat de adoptarea unor măsuri clare de eficientizare și capacitatea TAROM de a atrage finanțări sau capital propriu suplimentar. Contractul de leasing pentru aeronavele Boeing 737 MAX, încheiat cu CDB Aviation, este o dovadă a seriozității și concretizării angajamentelor asumate de companie.
Disciplină comercială și dimensiunea operațională limitată
Planul de restructurare impune o disciplină strictă în gestionarea activității comerciale, iar în acest moment TAROM își limitează capacitatea la o flotă de 14 avioane și o rețea concentrată pe cele mai profitabile 27 de rute, pentru a asigura stabilitatea și eficiența operațională până la încheierea procesului.
