Începând cu data de 22 mai, municipiul Oradea va intra într-o etapă semnificativă de reorganizare a circulației rutiere, care va dura aproximativ doi ani. Autoritățile locale vor închide complet traficul pe o porțiune de aproape 1,5 kilometri, de-a lungul axei Magheru - Republicii, pentru a demara lucrările simultane la pasajele subterane din zonele Crișul și Gară.
Aceste restricții majore vor impune o schimbare radicală a traseelor șoferilor, dar și a rutei mijloacelor de transport în comun, pe o perioadă estimată la 22 de luni. Măsurile au fost stabilite astfel încât orădenii să aibă timp să se acomodeze cu noile rute ocolitoare încă din weekendul dinaintea închiderii traficului, cu aprobarea Comisiei de circulație obținută după ce nodul rutier de deasupra pasajului Oneștilor-Vladimirescu a fost finalizat recent.
Rutele alternative pentru șoferi
Zona afectată de șantiere cuprinde segmentul dintre intersecția Bulevardului Magheru cu strada Enescu și sensul giratoriu de la intersecția Bulevardului Ștefan cel Mare cu strada Berzei (Piața București). Pentru a preveni blocajele, autoritățile recomandă folosirea străzii Mihai Eminescu, redeschisă recent, precum și a drumului rapid. Totuși, ambele variante sunt așteptate să se aglomereze semnificativ.
Accesul către spitalele de pe strada Louis Pasteur va fi redirecționat prin străzile Enescu și Gheorghe Doja, iar în cazuri urgente, poate fi utilizată breteaua de sub viaductul drumului rapid din zona Ecaterina Teodoroiu.
Locuitorii și transportatorii locali și-au exprimat deja îngrijorarea privind impactul noilor restricții, anticipând blocaje majore în puncte deja aglomerate, cum ar fi intersecția Crișul. Un taximetrist a avertizat că timpul de deplasare către centrul orașului ar putea crește semnificativ, recomandând celor care locuiesc în zonele înalte să plece de acasă cu cel puțin 45 de minute mai devreme.
Transportul în comun adaptat noilor condiții
Compania Orădeană de Transport Local (OTL) va suspenda circulația tramvaielor și autobuzelor pe tronsonul afectat, între Colegiul Național „Emanuil Gojdu” și Parcul Olosig. Tramvaiele vor fi înlocuite cu autobuze suplimentate, care vor circula pe un traseu ocolitor: Podul Dacia - Parcul Traian - strada Mihai Eminescu - strada Menumorut - strada Decebal - Parcul Olosig.
De asemenea, pentru a menține legătura cu cartierul Rogerius, OTL va introduce o linie temporară de tramvai pe ruta Calea Aradului - Bulevardul Decebal - Podul CFR.
Detalii despre cele două mari șantiere
Investiția totală în proiectul de mobilitate urbană din acest coridor depășește 278 de milioane de lei, finanțarea fiind asigurată parțial din fonduri europene (146,2 milioane lei) și buget local (131,9 milioane lei). În cadrul proiectului au fost achiziționate și 20 de autobuze electrice, livrate încă din toamna anului trecut.
Pasajul de la Magazinul Crișul are o lungime de 340 de metri și constă în mutarea traficului auto subteran, în timp ce autobuzele și tramvaiele vor circula la suprafață pe benzi dedicate. Prima fază a lucrărilor include mutarea rețelelor de utilități la adâncimi de până la 5 metri, urmată de forarea a 820 de piloți pentru consolidare. Constructorul Global Industrial își propune să reducă durata execuției la un an și ceva.
Pasajul de la Gară (Piața București) are o lungime de 566 de metri și va fluidiza traficul din fața stației CFR, creând un nod intermodal pentru tramvai, autobuz și tren. În prima etapă, zona Pieței București va fi închisă complet, cu excepția unui viraj de dreapta spre strada Berzei.
