Podul suspendat care traversează Dunărea, legătura vitală dintre Brăila și Tulcea, intră în perioada 6-10 iulie într-un nou ciclu de lucrări de asfaltare, anunță Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Buzău. Aceste intervenții au ca scop îmbunătățirea suprafeței de rulare și menținerea siguranței circulației pe această structură importantă.
Conform programului anunțat, lucrările vor începe pe 6 iulie în zona rostului de dilatație de la Jijila, urmând ca pe 7 iulie să continue în zona rostului de la Brăila. În zilele de 9 și 10 iulie se vor turna straturi finale de asfalt de uzură după aplicarea unui strat drenat pe o porțiune limitată.
Autoritățile avertizează șoferii cu privire la restricțiile temporare de circulație care vor fi instituite pe această perioadă și îi roagă să circule prudent, să respecte semnalizarea rutieră provizorie și indicațiile personalului prezent pe șantier pentru evitarea oricăror incidente și pentru fluidizarea traficului.
Podul de la Brăila, una dintre cele mai scumpe investiții infrastructurale din România cu o valoare de aproximativ 500 milioane de euro, a fost reparat și reasfaltat de mai multe ori încă din momentul inaugurării în iulie 2023. Problemele persistente au fost generate în principal de utilizarea inițială a unei mixturi asfaltice neadecvate pentru platforma ortotropă a podului, aspect evidențiat printr-o expertiză tehnică din mai 2024.
După semnalarea denivelărilor și a șuruburilor slăbite la scurt timp de la deschidere, constructorul a fost obligat să remedieze aceste probleme. Chiar și după cinci reabilitări ale structurii rutiere, inclusiv ultima în primăvara anului precedent, suprafața de rulare continuă să necesite intervenții regulate pentru a asigura durabilitatea și siguranța traficului.
Podul, cu o lungime totală de 1,9 km peste fluviu, cuprinde trei deschideri principale: 1.120 m la mijloc și două laterale de 489,6 m și respectiv 364,6 m. Acesta este accesibil prin două viaducte de câte 110 m și dispune de două benzi pe sens pe drumul principal, care leagă județele Brăila și Tulcea, și o bandă pe sens pe drumul secundar spre Măcin, de 4,3 km.
Structura este echipată cu un sistem de dezumidificare sofisticat care protejează componentele metalice – inclusiv tablierul și cablurile – de coroziune, menținând umiditatea sub 40%. Tablierul, compus din 86 de segmente metalice, fiecare având o greutate medie de 250 tone, beneficiază de protecții speciale anticorozive.
În această perioadă, DRDP Buzău face apel la înțelegerea participanților la trafic și recomandă respectarea cu strictețe a indicațiilor pentru a se asigura buna desfășurare a lucrărilor și siguranța tuturor utilizatorilor podului.
