Land Rover a introdus primul Range Rover complet electric, marcând un pas semnificativ în tranziția sa către mobilitatea electrică. Vehiculul este echipat cu o baterie generoasă de 118,5 kWh și două motoare electrice care dezvoltă o putere totală de 550 CP, oferind o autonomie de până la 600 km conform standardului WLTP. Prețul de pornire în Marea Britanie este stabilit la 154.070 lire sterline.
Într-un gest remarcabil, noul Range Rover Electric păstrează aproape identic designul exterior față de versiunea clasică pe benzină. Acest lucru contrazice tendința altor producători auto care optează pentru stiluri distincte pentru modelele electrice, însă oficialii Range Rover au considerat actuala generație suficient de modernă pentru a nu necesita modificări radicale. Astfel, grila frontală a fost optimizată aerodinamic, iar jantele și podeaua au fost adaptate pentru eficiență, dar silueta, farurile și stopurile au rămas neschimbate.
Rachel Hogg, managerul global pentru producția Range Rover, a menționat că prototipurile electrice se aseamănă atât de mult cu versiunile termice încât nu a fost nevoie să fie camuflate în timpul testelor. Și în interior, noul model continuă stilul minimalist caracteristic, cu materiale premium și o ergonomie atent concepută, asemenea versiunilor anterioare. Deși nu a condus încă modelul electric, impresiile sunt pozitive privind confortul și calitatea habitaclului.
Autonomia și performanțele tehnice sunt în centrul atenției. Bateria litiu-ion NMC dispune de o arhitectură pe 800 V, fiind prima baterie de înaltă tensiune proiectată și construită intern de Jaguar Land Rover (JLR) în centrul lor din Wolverhampton. Aceasta conține 344 de celule prismatice dispuse pe două niveluri și este asamblată la fabrica din Solihull, acolo unde se produc modelele Range Rover încă din 1970.
Deși JLR nu a dezvăluit furnizorul celulelor, se speculează că ar putea fi un partener extern, posibil BYD, însă această ipoteză nu este confirmată oficial. Modelul oferă o autonomie estimată de până la 535 km în condiții reale, cu o încărcare rapidă la stații DC de 350 kW, care poate alimenta bateria de la 10% la 80% în circa 22 de minute, sau adăuga 220 km autonomie în doar 10 minute.
Pentru condiții climatice extreme, Range Rover Electric este dotat cu sistemul ThermAssist, care reduce consumul de energie pentru încălzire cu până la 40%, oferind astfel un plus de autonomie chiar și în sezonul rece. Mașina a fost testată în condiții extreme, de la -40°C în Suedia până la canicula din Dubai, parcurgând peste 1,5 milioane de kilometri în cadrul programelor de testare.
Performanțele dinamice nu sunt nici ele de neglijat. Cele două motoare electrice cu magnet permanent dezvoltă împreună o putere de 550 CP și un cuplu impresionant de 850 Nm, depășind orice versiune anterioară Range Rover. Accelerarea de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 4,5 secunde, iar repriza de la 80 la 120 km/h durează 2,7 secunde. Greutatea aproape 2,9 tone a vehiculului accentuează performanța remarcabilă a propulsiei electrice.
În ciuda acestor cifre, producătorul pune accent mai degrabă pe capacitățile tradiționale de off-road, specific Range Rover, decât pe cifrele de accelerație. Modelul este proiectat să ofere o experiență completă de lux și teren dificil, menținându-și astfel identitatea emblematică, dar într-o versiune sustenabilă și adaptată viitorului mobilității.
