Viceprim-ministrul Radu Miruță a declarat că detonarea stâncii Pârjoaia de pe Dunăre, efectuată pentru a facilita alimentarea cu apă a Centralei Nucleare de la Cernavodă, reprezintă doar o soluție de moment, nefiind o rezolvare pe termen lung. Oficialul a descris această intervenție ca fiind o „intervenție cu penseta”, subliniind că problema necesită o abordare mult mai amplă.
Miruță a explicat că soluția reală constă într-un proiect complex de ridicare cu șase metri a cotei de fund a albiei brațului Bala, pentru a permite un debit adecvat al apei către Cernavodă. De asemenea, planul prevede crearea unui sistem de tip bypass pe cele două brațe ale Dunării, pentru a preveni posibilele efecte negative asupra mediului. Cu toate acestea, proiectul, deși are toate avizele necesare aprobate, stagnează la Ministerul Transporturilor din primăvara anului 2024.
Întrebat despre motivele întârzierii, vicepremierul a evitat să menționeze o responsabilitate concretă, însă a sugerat că lipsa prioritizării sau dezinteresul au fost factorii principali, mai ales că debitul Dunării nu a fost la un nivel scăzut care să facă subiectul urgent.
Radu Miruță a atras atenția și asupra faptului că realizarea reactoarelor 3 și 4 la centrala nucleară depinde în mod direct de implementarea acestui proiect. El a precizat că răcirea fiecărui reactor reduce nivelul Dunării cu aproximativ opt centimetri, iar cele două reactoare suplimentare ar conduce la o scădere suplimentară de 16 centimetri. Fără creșterea cotei albiei, funcționarea optimă a centralei este compromisă.
Detonarea stâncii Pârjoaia a avut loc pe 3 august, fiind o intervenție punctuală menită să devieze debitul fluviului pe brațul Dunării Vechi pentru alimentarea Centralei de la Cernavodă.
Pe de altă parte, fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat recent că proiectul pentru amenajarea brațului Bala nu este abandonat, ci a fost blocat de presiunile ONG-urilor de mediu. Aceste presiuni au condus la solicitări din partea Comisiei Europene pentru modificări majore, care ar fi necesitat reluarea întregii documentații și ar fi întârziat proiectul cu ani de zile.
Potrivit lui Șerban, Ministerul Transporturilor a aprobat doar completări punctuale, evitând refacerea totală a studiului de fezabilitate. În plus, Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați pregătește lansarea în toamna acestui an a licitației pentru proiectare și execuție, intenționând să continue lucrările indiferent de avansul negocierilor cu Uniunea Europeană.
În cazul în care finanțarea europeană nu va fi obținută la timp, proiectul Bala II va fi susținut din bugetul de stat, fiind considerat o investiție strategică esențială pentru funcționarea centralei și pentru sectorul energetic al țării.
