Primii pași concreți spre construirea primei autostrăzi din istoria Republicii Moldova sunt în derulare. Administrația Națională a Drumurilor din Chișinău a lansat în licitație studiul de fezabilitate pentru un segment de aproximativ 125 de kilometri, cuprins între Ungheni și Budești, în apropiere de capitala țării.
Valoarea estimată a contractului pentru efectuarea studiului este de 88 de milioane de lei moldovenești, echivalentul a circa 23 de milioane de lei românești, finanțarea fiind asigurată din fondul rutier național. Autostrada va continua traseul A8 din România și va traversa râul Prut prin intermediul podului de la Ungheni.
Traseul preferat al autostrăzii în Republica Moldova
Guvernul Republicii Moldova a decis să modernizeze și să extindă drumul național M5, cunoscut sub denumirea populară de „betonka”, ca traseu principal pentru noua autostradă. Această alegere este inspirată de calitatea și configurația drumului existent, construit în perioada sovietică din plăci masive de beton între Chișinău și Bălți.
Alternativa traseului pe drumul R1, de la Chișinău către Sculeni, a fost discutată, însă a fost respinsă din cauza complexității terenului, diferențelor mari de altitudine și posibilelor afectări asupra Rezervației Naturale „Plaiul Fagului”.
Traseul M5 avantajă infrastructura existentă, ocolește majoritatea localităților și dispune deja de intersecții denivelate, facilitând extinderea drumului la patru benzi pe o distanță de circa 125 km până la viitoarea centură a capitalei moldovenești. Studiul de prefezabilitate arată că parametrii drumului actual sunt aproape conformi standardelor pentru o autostradă în Republica Moldova.
Perspective financiare și tehnice
Estimările indică un cost total pentru segmentul Ungheni - Odesa de aproximativ 2,8 miliarde de euro, însă documentația actuală privește doar tronsonul dintre Ungheni și Budești. Continuarea spre Odesa rămâne în etapa viitoare de proiectare.
Primul segment de autostradă pe teritoriul moldovean, de 5 kilometri, va lega podul peste Prut de zona stației feroviare Berești, urmând să fie construit în corelare strânsă cu Autostrada Unirii A8 din România.
O provocare tehnică importantă pe traseu o reprezintă intersectarea cu gazoductul Iași-Ungheni, care nu respectă normele pentru subtraversarea unei autostrăzi și va necesita lucrări suplimentare pentru adaptare și protecție.
Importanța strategică a autostrăzii A8
Autostrada A8, cu o lungime de peste 300 de kilometri pe teritoriul României, este considerată un proiect vital pentru conectarea regiunii Moldova cu Transilvania, având valențe atât naționale, cât și europene. Traseul pornește de la Târgu Mureș și trece prin orașe precum Ditrău, Poiana Largului, Târgu Neamț, Pașcani, Iași și ajunge la frontiera cu Republica Moldova la Ungheni.
Realizarea în comun a acestui coridor rutier între România, Republica Moldova și Ucraina va contribui în mod semnificativ la dezvoltarea infrastructurii și la consolidarea legăturilor economice regionale.
