Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului, cunoscută și ca A0 Nord, are șanse mari să fie deschis traficului integral până la finalul anului 2026. Sectorul în discuție are o lungime totală de 17,5 kilometri și va fi inaugurat în două etape. Primii 8 kilometri, pe segmentul dintre DN1 și DN1A, sunt programați pentru finalizare și deschidere în luna septembrie, iar restul traseului până la Autostrada A1 va deveni accesibil până în decembrie.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a oferit o prezentare detaliată a progresului lucrărilor într-un videoclip postat pe rețelele sociale. Conform acestuia, pe șantier se manifestă o mobilizare intensă a forțelor implicate, ceea ce susține estimarea privind darea în folosință integrală a lotului în acest an.
Detalii despre traseu și etapele deschiderii
Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord se întinde între conexiunea cu A1, în zona Dragomirești Vale, și DN1, în Corbeanca. Lucrările se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov, cuprinzând localități precum Dragomirești Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, și pe porțiuni din județul Giurgiu, în localitățile Joița și Săbăreni.
Primul tronson, de 8 kilometri, îl leagă pe DN1 de DN1A și este planificat să fie gata în luna septembrie. Traficul pe această porțiune ar putea fi deschis inițial doar pentru vehiculele ușoare, printr-o descărcare provizorie, în cazul în care lucrările la nodul rutier definitiv – parte din contractul pentru Varianta de Ocolire Buftea – vor întârzia până în decembrie. Această soluție este condiționată de neinvestirea în dificultate a șantierului principal. Ulterior, până la sfârșitul anului, întreaga porțiune de 17,5 km va fi disponibilă traficului, asigurând legătura completă între DN1A, DN7 și A1.
„Estimăm ca întregul lot să fie dat în trafic până la sfârșitul anului, cu o posibilă deschidere în două etape. Primul tronson, între DN1 și DN1A, ar putea funcționa de la sfârșitul lunii septembrie în regim provizoriu pentru trafic ușor, doar dacă nodul rutier definitiv nu este finalizat până atunci și această soluție nu afectează progresul lucrărilor. Până în decembrie, obiectivul este punerea în funcțiune a întregii conexiuni DN1A - DN7 - A1”, a declarat joi, 9 iulie, Irinel Scrioșteanu pe pagina sa de Facebook.
Constructorii și ritmul de lucru pe șantier
Lotul 1 este realizat prin asocierea dintre firma italiană Impresa Pizzarotti & C SpA și compania românească Retter Projectmanagement. Constructorul român este responsabil în special pentru tronsonul de 8 km dintre DN1A (Buftea) și DN1 (Corbeanca), în timp ce firma italiană se ocupă de sectorul dintre autostrada A1 și DN1A.
Lucrările avansează într-un ritm alert, cu o forță de muncă de 772 persoane și susținere tehnică a 335 de utilaje, care operează simultan la infrastructura autostrăzii și la structurile tehnice complexe de pe traseu.
Stadiul și tipurile de lucrări efectuate
Pe întreaga lungime a lotului se desfășoară operațiuni diverse: așternerea stratului final de uzură a început deja, iar primele două straturi de asfalt sunt în curs de turnare. Totodată, se apropie de finalizarea lucrările de stabilizare a terenului, umpluturile pentru terasamente și realizarea stratului de formă.
Echipele sunt implicate în realizarea fundației din balast, montarea parapetelor mediane și laterale, precum și în executarea rigolelor și în protecția taluzului cu strat de pământ vegetal.
