Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și-a propus ca în 2026 să inaugureze aproximativ 125 de kilometri noi pe Autostrada Moldovei (A7), încheind traseul complet până la Pașcani. Din această țintă, doar cei 46 de kilometri care leagă Focșani de Bacău sunt planificați să fie dați în trafic cu certitudine în august 2026.
În planurile inițiale ale autorităților, toate tronsoanele între Adjud, Bacău și Pașcani urmau să fie finalizate până la sfârșitul acestui an. Aceasta includea atât completarea lucrărilor între Domnești Târg și Bacău, cât și recepția celor trei loturi situate între Săucești și Pașcani, proiecte finanțate prin PNRR și gestionate de grupul UMB.
Realitatea, însă, este mai puțin optimistă. La data de 10 august 2026, deschiderea traficului între Focșani și Bacău este confirmată doar pentru 46 de kilometri, cu termen limită 31 august, respectând astfel unul dintre jaloanele PNRR. Statusul pe segmentul Bacău-Pașcani rămâne incert, cu riscul amânării inaugurării pentru 2027, după cum arată fostul secretar de stat Adrian Covăsnianu, cunoscut cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”.
Detalii despre tronsoanele A7 și întârzierile în execuție
Conform lui Covăsnianu, lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni (38,78 km) a început șantierul în mai 2023 și a fost deschis parțial încă din decembrie 2025, pe o porțiune de 14,4 km între Domnești Târg și Adjud Nord. Restul de 24,4 km până la Răcăciuni nu au fost încă finalizați. Autoritățile planifică deschiderea acestui lot împreună cu lotul adiacent Răcăciuni – Bacău (21,5 km), afectat de o întârziere de circa nouă luni, pentru august 2026.
Pe tronsonul dintre Bacău și Pașcani, lung de 77,39 km și împărțit în trei loturi (Săucești/Bacău-Trifești, Trifești-Gherăești/Mircești, Mircești-Pașcani), termenele de finalizare „alunecă” spre anul 2027, a avertizat Covăsnianu. Chiar dacă autoritățile estimează că aproape 50 km ar putea fi dați în folosință în 2026, în intervalul Bacău – nodul Roman Nord/Săbăoani, ritmul lucrărilor conturează tot mai clar imposibilitatea finalizării autostrăzii până în județul Iași în acest an.
Fostul oficial subliniază că progresul financiar al loturilor dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă 80-90% până la 31 august 2026, în conformitate cu jaloanele impuse de Comisia Europeană în cadrul PNRR. Totuși, aceste ținte se referă la finanțarea lucrărilor, nu la recepția completă.
Avertismente privind politicile de finanțare și alte autostrăzi
Adrian Covăsnianu trage un semnal de alarmă asupra abordării statului român, afirmând că „rezultatul când statul își pune ouăle într-un singur coș” este amânarea proiectelor majore. În paralel, întârzieri similare se manifestă și pe Autostrada Unirii (A8), în special pe lotul 3 dintre Leghin și Moțca, tot realizat de grupul UMB. Acolo, finanțarea prin PNRR a fost pierdută, iar termenul inițial august 2026 este depășit, cu perspective de finalizare mutate spre 2027 sau chiar 2028.
