Potrivit estimărilor oficiale, în cadrul Programului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) numai 45,9 kilometri din totalul de 132,4 km de autostradă finanțați vor fi finalizați până la termenul-limită din 31 august 2026. Restul celor 86,5 km sunt preconizați pentru deschidere până la sfârșitul anului curent, conform declarațiilor reprezentanților autorităților, relatează News.ro.
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a explicat că finanțarea prin PNRR va acoperi doar lucrările realizate până la finalul lunii august, urmând ca restul proiectelor să fie susținute financiar din bugetul de stat. Totuși, Asociația Pro Infrastructura exprimă serioase rezerve, avertizând că aceasta schimbare de finanțare riscă să întârzie considerabil finalizarea lucrărilor.
Stadiul proiectelor autostrăzilor finanțate prin PNRR
Programul a fost aprobat de Consiliul Uniunii Europene în octombrie 2021, cu scopul de a sprijini dezvoltarea infrastructurii rutiere vitale pentru România. Dintr-un total estimat la 28,5 miliarde euro, țara noastră putea beneficia de 13,6 miliarde sub formă de granturi și 14,9 miliarde ca împrumuturi cu dobândă redusă, însă termenul de utilizare a fondurilor europene impune constrângeri semnificative.
Printre principalele tronsoane finanțate se regăsesc:
Adjud - Bacău (Autostrada A7): acest segment de 95,9 km, împărțit în trei loturi, are un cost total de 9,1 miliarde lei. Până în decembrie 2025, au fost deschise tronsonul Focșani - Domnești Târg (35,6 km) și o parte din cel al lotului următor. Cei 45,9 km rămași între Adjud și Bacău sunt programați să fie inaugurați la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie 2026, după cum a indicat Alin Șerbănescu.
Bacău - Pașcani (A7): segmentul de 77,38 km, împărțit tot în trei loturi, ar fi trebuit să fie finalizat până la finele anului 2025, lucrările fiind contractate pentru aproximativ 4,7 miliarde lei. Rezultatele până în prezent arată un progres fizic de 65% pentru primele două loturi și 50% pentru al treilea. Aceste cifre provin din date oficiale furnizate de CNAIR.
Margina - Holdea (Autostrada A1): singura porțiune restantă din autostrada ce leagă Sibiu de granița cu Ungaria are o lungime de 9,13 km, incluzând tuneluri speciale dedicate protecției faunei sălbatice. Contractul pentru lucrări are o valoare de 1,82 miliarde lei, iar ritmul de execuție se află la circa 72%, cu termen de finalizare prevăzut în 2027.
Provocări în alinierea la termenele stabilite
Deși reprezentanții CNAIR susțin că lucrările vor fi încheiate până la sfârșitul anului 2026, Asociația Pro Infrastructura atrage atenția asupra unor întârzieri importante, mai ales din cauza trecerii finanțării din fondurile europene în bugetul de stat. Directorul executiv al asociației, Ionuț Ciurea, subliniază că toate loturile situate nord de Focșani sunt în urmă și că astfel de schimbări pot determina o ritmicitate scăzută în continuarea lucrărilor. În opinia sa, singura perspectivă realistă pentru anul acesta este deschiderea unei porțiuni de aproximativ 50 km până la Săbăoani, în decembrie.
Pe de altă parte, Alin Șerbănescu a asigurat că fondurile europene alocate nu vor fi pierdute, deoarece se va deconta strict ceea ce este realizat până la termenul final de 31 august. Totuși, o parte din alocările ce urmau să acopere proiectele nefinalizate au fost deja redirecționate spre alte inițiative.
Sumarizând situația, Ionuț Ciurea caracterizează situația într-un mod lucid: „Cu un ochi râzi, cu unul plângi. Avem autostrada A7 de la Ploiești la Bacău, dar trebuia să fie gata până la Pașcani. Segmentul Margina - Holdea lipsește încă. Este un progres, dar departe de potențialul maxim pe care îl aveam la început.”
