Reabilitarea drumului județean DJ102I, pe un tronson de 25,63 kilometri între Valea Doftanei, județul Prahova, și Săcele, județul Brașov, reprezintă un proiect menit să ofere o alternativă la aglomerația severă de pe DN1, eliberând astfel traficul din Valea Prahovei.
Traseul traversează Pasul Predeluș, situat la o altitudine de 1.285 metri, la granița dintre cele două județe, și implică lucrări inginerești complexe. Contractul a fost câștigat de societatea Construcții Erbașu, iar deși proiectul a fost declarat de interes public în 2022, a întâmpinat întârzieri importante cauzate de birocrație și de procesul prelungit de expropriere.
Autorizația de construire a fost obținută în primăvara anului 2024, iar în mai 2025 amplasamentul a fost predat oficial către Compania Națională de Investiții (CNI). Constructorii au demarat lucrările efective la sfârșitul lunii august 2025, confruntându-se cu un teren montan dificil, unde drumul existent era aproape impracticabil pentru autoturisme obișnuite.
În cadrul șantierului, traseul vechi de pământ și piatră este transformat într-o șosea modernă, cu o platformă de 8 metri lățime, asigurând câte două benzi de circulație pe sens. Reprezentanții Construcții Erbașu au menționat că activitatea a continuat chiar și pe timpul iernii, cu lucrări esențiale realizate în perioadele cu condiții meteo prielnice, concentrate în principal pe consolidări și fundații, astfel încât infrastructura să fie sigură și stabilă în mediul montan.
La începutul anului 2026, stadiul fizic și financiar al proiectului era în jur de 12%, iar în aprilie lucrările au depășit 16%. Eforturile s-au concentrat pe infrastructura subterană, consolidări menite să prevină alunecările de teren și stabilizarea versanților, realizându-se deja 1.120 de piloți forați pentru fundații, 885 metri de ziduri din beton armat, 220 metri de structuri din gabioane și 25 de podețe noi pentru un management adecvat al apelor.
Conform planificării, finalizarea întregului proiect este estimată pentru începutul anului 2029, însă dacă finanțările vor rămâne constante, inaugurarea șoselei complet asfaltate, cu acostamente, rigole, accese și parcări, ar putea avea loc în 2028.
În ceea ce privește lucrările rămase, acestea includ instalarea a 47 podețe, construirea a 14 poduri, continuarea zidurilor de sprijin pe circa 12.255 metri, amenajarea a 13 parcări, 45 accese la proprietăți, 26 intersecții cu străzi laterale și circa 9.540 metri de parapete de protecție.
Reprezentanții firmei Construcții Erbașu au explicat pentru Libertatea că estimările privind lucrările rămase pot fi înșelătoare, deoarece unele componente sunt mult mai complexe și necesită un efort considerabil. Fiecare element deja executat implică un grad ridicat de dificultate și poate echivala cu mai multe lucrări simple de realizat ulterior.
