Podul care traversează Lacul Cernica, parte integrantă a Lotului 4 din cadrul Autostrăzii A0 Nord, se apropie de finalizarea lucrărilor. Recent, s-au aplicat primele marcaje rutiere, iar în paralel continuă intervențiile de hidroizolație și asfaltare pentru a întâmpina termenul de finalizare.
Șantierul acestei secțiuni, considerată cea mai complexă dintre tronsoanele care formează Centura Bucureștiului, unește DN3 (zona Cernica/Pantelimon) cu Autostrada A2 (punctul Glina). Conform informațiilor oferite de B365.ro, gradul de realizare fizică a depășit 95%, constructorul UMB având o activitate intensă, inclusiv în ture de noapte, pentru a respecta termenele stabilite.
Imaginile recente, distribuite pe 14 mai 2026 de utilizatorul YouTube „George”, arată marcajele complet finalizate pe DJ301, în timp ce lucrările de hidroizolație și asfaltare pe pod continuă într-un ritm alert. „Progresul devine tot mai vizibil de la o zi la alta”, a remarcat autorul materialului video.
Lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord, cu o lungime totală de 4,47 kilometri, constituie una dintre cele mai solicitante secțiuni de construit. Unul dintre principalele obstacole a reprezentat Viaductul Cernica, un pod de 1,3 km care traversează o zonă protejată și un lac cu fund mlăștinos. Acest segment a implicat execuții complexe, printre care foraje profunde și montarea unor grinzi masive. De asemenea, pasajul de 504 metri peste Magistrala CFR București Sud – Oltenița a fost un alt punct critic în proiect.
La șantier au fost mobilizați peste 220 de muncitori și 70 de utilaje grele pentru a asigura respectarea termenelor de finalizare.
Riscuri asupra deschiderii traficului din cauza Lotului 3 Nord
În ciuda progresului semnificativ pe Lotul 4, deschiderea circulației rutiere depinde în mare măsură de stadiul lucrărilor pe Lotul 3 Nord, care face legătura între Afumați și Pantelimon. Aceasta porțiune lungă de 8,6 km, construită de consorțiul format din CCECC și Baxcom, a înregistrat un grad de execuție de circa 80%, însă ritmul de lucru este mai lent față de cel de pe Lotul 4.
Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), mobilizarea pe Lotul 3 este insuficientă, cu doar 170 de muncitori și 70 de utilaje active pe șantier. Acest decalaj creează riscul ca Lotul 4 să rămână neintrodus în trafic, devenind astfel o autostradă finalizată, dar nefuncțională, până la încheierea lucrărilor pe Lotul 3.
