Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) efectuează lucrări de remediere pe Podul suspendat peste Dunăre, în intervalul kilometric 4+500 - 6+600, până la finalul lunii iunie 2026. Problemele au fost cauzate de infiltrarea apei în stratul de asfalt, ceea ce a dus la deteriorarea suprafeței de rulare.
În prezent, pe calea 2 de rulare (direcția Tulcea-Brăila) se execută frezări și refacerea învelișului bituminos pe DN 2S. Circulația rutieră pe acest sens este închisă până pe 30 iunie, traficul fiind deviat pe calea 1 (sensul Brăila-Tulcea), unde se circulă în ambele direcții.
Testarea unei soluții de drenaj pentru asfalt
CNAIR a explicat că deficiențele au fost identificate la scurt timp după recepția finală a lucrărilor din iunie 2025. Potrivit antreprenorului, cauza problemelor este pătrunderea apei în stratul de mixtură asfaltică, fapt ce a condus la deteriorarea rapidă a suprafeței. Pentru a remedia situația, s-a propus o soluție tehnică ce presupune drenarea apei și impermeabilizarea stratului de rulare, care este testată actualmente pe o porțiune restrânsă a podului. Rezultatele acestor teste vor determina pașii următori, iar termenii sunt evaluați pe intervale între 30 și 90 de zile.
Recepția finală și istoricul lucrărilor
Recepția podului a fost realizată în 2025, la aproape doi ani după deschiderea oficială în iulie 2023. Cu o lungime de aproape 2 kilometri, Podul suspendat de la Brăila este una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră a României, cu o valoare a proiectului de aproape 2 miliarde de lei, finanțare asigurată din fonduri externe nerambursabile.
De la inaugurare, au existat repetate probleme legate de asfaltarea căilor de rulare. Structura podului, cu un platelaj ortotrop, nu a fost compatibilă cu mixtura asfaltică utilizată inițial, fapt constat făcut într-o expertiză tehnică din mai 2024. Din acest motiv, suprafețele de rulare au fost reasfaltate complet în mai multe rânduri, în anii 2024 și 2025.
Penalizări majore pentru constructor
Datorită întârzierilor și problemelor tehnice succesive, CNAIR a aplicat penalități în valoare de peste 87 de milioane de lei companiei Webuild (fostă Astaldi S.P.A.), constructorul podului. Suma maximă contractuală pentru astfel de penalități poate ajunge la aproape 300 milioane lei.
De asemenea, CNAIR a anunțat pe 25 mai 2026 că a câștigat în fața instanțelor din Italia procesele intentate de Webuild, iar garanția de peste 87 milioane lei poate fi executată fără anulare de către constructorul italian.
Reprezentanții CNAIR au subliniat că, în ciuda dificultăților, se continuă cu testarea și implementarea soluțiilor care să asigure siguranța și durabilitatea podului suspendat, un obiectiv strategic pentru infrastructura națională.
