Documente interne recente expuse în presa ucraineană aduc în prim-plan situația gravă a uneia dintre cele mai importante companii maritime de stat din Ucraina, care se află în pragul falimentului. Aceste informații relevă deficiențe majore în guvernanța societății, cu posibile influențe externe ce afectează activitatea companiei.
La începutul lunii mai, președintele Consiliului de Supraveghere al Companiei Ucrainene de Transport Maritim pe Dunăre (UDP) a transmis Parlamentului Ucrainei o scrisoare detaliată în care atrage atenția asupra unei scăderi dramatice a activității firmei, cauzată, în opinia sa, de corupția endemică ce a afectat compania de zeci de ani. El subliniază, de asemenea, dificultățile întâmpinate în eforturile de reformare, confruntându-se cu o opoziție puternică în interiorul conducerii.
O anchetă internă, dezvăluită de aceeași publicație, relevă și suspiciuni privind un membru al Consiliului de Supraveghere, acuzat că ar fi generat „riscuri semnificative de corupție”. Această investigație a fost deschisă la patru zile după scrisoarea președintelui consiliului, deși analiza internă a situației a început cu șase luni înainte, fapt care ridică semne de întrebare despre întârzierea reacției oficiale și eficiența procesului decizional.
Contextul operațional al UDP și importanța strategică a companiei
UDP își desfășoară activitatea în sud-vestul Ucrainei, având rol major în transportul de mărfuri și lucrări de reparații navale pe Dunăre, la vărsarea acesteia în Marea Neagră. Dunărea a devenit în ultimii ani un coridor esențial pentru exporturile ucrainene de cereale și minereu de fier, mai ales după blocada impusă de Rusia în Marea Neagră în urma invaziei din 2022.
Reacții și perspective de reformă
Deși nu există indicii clare asupra identității celor care ar putea sabota activitatea companiei sau a motivelor acestor posibile acțiuni, scăderea semnificativă a cotei de piață a UDP relevă probleme cronice de guvernanță în cadrul celor aproape 3.000 de companii de stat din Ucraina. Reformatorii și partenerii internaționali au susținut repetat necesitatea transformării acestor întreprinderi în companii comerciale sau privatizate, pentru a reduce influența politică și corupția endemică.
Pe lângă pierderile financiare, activele profitabile ale UDP, inclusiv nave și proprietăți în străinătate, au fost vizate anterior în mod similar altor întreprinderi de stat, conform documentelor și unor dosare judiciare citate în scrisoarea președintelui consiliului.
Parlamentul Ucrainei a anunțat că va răspunde acestor preocupări. Într-o scrisoare oficială datată 4 iunie, Comisia pentru Transporturi și Infrastructură a Parlamentului a solicitat o analiză amănunțită a situației și o audiere specială, subliniind gravitatea problemei pentru compania de transport maritim.
Declinul companiei descris de președintele Consiliului de Supraveghere
În documentul adresat legislativului la începutul lunii mai, Benoit Pleska, președintele Consiliului de Supraveghere, a conturat un tablou pesimist al situației companiei, evidențiind o prăbușire a activității și a poziției pe piață după 2020, o rezistență considerabilă la schimbare și un fenomen cronic de corupție ce subminează continuu activele firmei. Pleska a cerut în mod explicit demararea unei anchete parlamentare referitoare la eventualele activități ilegale din cadrul UDP.
Consiliul, numit în august 2025, este compus din cinci membri, dintre care trei independenți selecționați prin proceduri competitive, iar doi reprezentanți numiți de stat. Structura favorizează adesea prezența unor profesioniști externi, ceea ce adaugă o perspectivă specializată în conduita companiei.
