Ministerul Transporturilor a confirmat joi, 28 mai, semnarea primului contract finanțat prin programul european SAFE (Security Action for Europe) pentru un segment al autostrăzii A8, cunoscută și sub denumirea de Autostrada Unirii. Acest pas reprezintă o etapă importantă în dezvoltarea rețelei rutiere strategice din România.
Contractul vizează proiectarea și execuția lotului 1 din sectorul moldovean al autostrăzii, între Moțca și Târgu Frumos, pe o distanță de 27 de kilometri. Valoarea fără TVA a acestuia se ridică la 4,87 miliarde de lei. Asocierea câștigătoare, condusă de UMB Spedition și incluzând firmele SA&PE Construct, Tehnostrade și Euro-Asfalt, este administrată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu.
Lucrările presupun un grad ridicat de complexitate tehnică, între acestea numărându-se construcția a 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de 8,5 kilometri, patru tuneluri ce însumează 1,7 kilometri și trei noduri rutiere majore amplasate la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.
Termenul contractual pentru finalizarea întregului segment este de 46 de luni, din care 10 luni dedicate proiectării și 36 luni execuției. O clauză esențială prevede finalizarea prioritară, în maximum 12 luni, a unui segment de 5,5 kilometri cu rol strategic de conector între Autostrada A8, DN2 și Autostrada A7, facilitând astfel reducerea semnificativă a traficului în zona Moțca, cunoscută pentru accidente și blocaje frecvente.
Programul european SAFE alocă în total 4,2 miliarde de euro pentru infrastructura de autostrăzi cu profil strategic din România. Conform declarațiilor oficialilor Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), termenul limită pentru semnarea contractelor aferente acestor proiecte este 30 mai 2026, însă există posibilitatea prelungirilor în anumite situații.
În cadrul procesului de licitație, inițial, asocierea condusă de Danlin XXL, din județul Neamț, fusese desemnată câștigătoare, diferența față de UMB fiind minimă. Ulterior, UMB a contestat decizia la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), iar deși sesizarea a fost respinsă, compania a făcut recurs la Curtea de Apel București, care a admis cererea și a dispus reevaluarea ofertelor.
După această reevaluare, oferta asocierii UMB a fost declarată câștigătoare, însă Danlin XXL a depus noi contestații, susținând că resursele logistice ale UMB erau angajate în alte proiecte majore și că acest lucru ar putea afecta respectarea termenelor contractuale.
Semnarea efectivă a contractului marchează un moment de referință pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere a Moldovei și deschiderea importantă a conexiunilor spre rețeaua europeană de transport.
