Podul feroviar Chenab, situat în India, a devenit cea mai înaltă construcție de acest tip din lume, ridicându-se la 359 metri deasupra râului Chenab și având o lungime totală de 1.315 metri. Realizat în arc, acest viaduct monumental este realizat din peste 28.000 de tone de oțel și a fost proiectat să reziste condițiilor meteo extreme, cu temperaturi ce pot scădea până la -20 grade Celsius.
Situat în munții Himalaya, traversând canionul râului Chenab, acest pod definește un nou standard în ingineria feroviară. Finalizat în vara anului 2025, el reprezintă un punct crucial pentru îmbunătățirea conectivității feroviare între Valea Kashmirului și restul Indiei, o zonă cu o încărcătură politică și militară considerabilă.
Lucrările la pod au început în 2004, însă construcția a fost temporar suspendată pentru recalcularea sigurantei în fața vânturilor puternice. După finalizarea structurii în 2022, podul a trecut cu succes testele seismice și de securitate, fiind inaugurat oficial în 6 iunie 2025.
Provocările întâmpinate au fost deosebite, inclusiv accesul dificil la locul construcției. Inginerii au trebuit să parcurgă terenuri accidentate folosind măgari și bărci pentru a ajunge la zona unde urma să fie construit podul. Temperaturi extreme, variații mari între iarnă și vară, rafale de vânt și activitate seismică ridicată au impus standarde tehnice foarte stricte pentru întreaga perioadă de execuție.
O inginerie de excepție pentru o durată de viață îndelungată
Podul Chenab face parte dintr-un coridor feroviar de 272 de kilometri, care include 943 poduri și 36 de tuneluri, menită să conecteze Kashmirul cu restul teritoriului indian. Guvernul indian susține că acest proiect va avea un impact pozitiv asupra economiei regionale, în timp ce unele voci critice văd în acesta un mijloc de consolidare a controlului asupra regiunii.
Din punct de vedere tehnic, structura reprezintă un arc masiv din oțel de 467 metri, susținut de fundații montane rezistente. Pentru garantarea durabilității, podul a fost acoperit cu straturi speciale de vopsea anticorozivă, oferindu-i o durată de viață estimată de peste 120 de ani.
Condițiile climatice complexe au necesitat adaptarea designului pentru a face față cutremurelor puternice și vânturilor extrem de puternice, care pot atinge viteze de până la 266 km/h. Transportul și montarea pieselor de oțel au fost realizate prin intermediul unui sistem aerian cu macarale pe cabluri, ce a permis asamblarea arcului în două părți, care s-au întâlnit la mijloc pentru a forma structura finală robustă.
