Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat duminică o situație dramatică a companiei de stat Petrotrans SA, despre care spune că „a murit de trei ori” în ultimele două decenii. Deși activitatea firmei a fost suspendată oficial încă din 2005, aceasta persistă în continuare în acte, creând costuri considerabile pentru bugetul public.
Potrivit vicepremierului, problemele Petrotrans au început în 1996, când entitatea responsabilă de operarea conductelor petroliere a fost desființată și integrată în Petrom, dar compania a rămas în continuare pe lista celor supuse privatizării, deși nu mai funcționa efectiv. Astfel, acțiuni ale unei companii inactive au fost tranzacționate pe piața RASDAQ fără ca cineva să răspundă pentru aceste nereguli.
În 2005, o ordonanță guvernamentală a desemnat Petrotrans operator licențiat fără a-i acorda concesiunea necesară, iar compania și-a încetat activitatea nu din cauza pieței sau a managementului, ci din cauza unor decizii administrative întârziate și neaplicate.
În același timp, infrastructura companiei − o rețea de 1.800 de kilometri de conducte pentru transportul produselor petroliere − a fost aproape în totalitate distrusă. Hoții au demontat conductele pe bucăți, iar statul român continuă să plătească în fiecare an o chirie de 27.960 de euro pentru terenurile pe care aceste conducte existau, deși nu mai sunt funcționale.
Furturile au fost facilitate și tolerate de unele forțe de ordine, după cum a explicat Gheorghiu. În anul 2000, jandarmii au descoperit o rețea de furturi, dar afacerile ilegale au continuat. Mai mult, în 2004 a fost identificat un furt masiv de conducte sub Canalul Dunăre-Marea Neagră, care a cauzat pierderi de peste 80 de milioane de euro. Anchetele ulterioare au dus la condamnarea unor polițiști și jandarmi, dar paguba oficială recunoscută a rămas mult sub valoarea reală a prejudiciului.
În 2007, Petrotrans a fost declarată în faliment, iar de atunci încercările de a valorifica activele s-au lovit de multiple dificultăți. Până în 2019, lichidatorul a recuperat doar o mică parte din sumele datorate, iar închiderea procedurii falimentare a fost blocată din cauza unei creanțe minore de sub 7.000 de lei, care a împiedicat rezolvarea definitivă a situației.
Vicepremierul Gheorghiu a subliniat că această situație reflectă o ineficiență gravă a administrației publice și evidențiază necesitatea unor reforme profunde în modul în care sunt gestionate companiile de stat. Petrotrans rămâne în circulație juridică, cu un impact financiar negativ, deși nu mai îndeplinește nicio funcție reală de aproape două decenii.
