Un nou proiect de lege, inițiat de parlamentarii USR, a fost depus în Parlament și propune reglarea explicită a conceptului de „culoar de salvare” în Codul Rutier românesc. Inițiativa urmărește să ofere un cadru clar pentru șoferi în situații de ambuteiaj sau trafic intens, facilitând astfel accesul rapid al ambulanțelor, pompierilor sau poliției.
În prezent, reglementările din Codul Rutier sunt vagi și doar recomandă șoferilor să încercuie banda liberă sau să se apropie cât mai mult de bordură, ceea ce nu este suficient pentru a asigura fluența intervențiilor de urgență. Deputații USR Dumitru Văduva și Ovidiu Paraschivescu subliniază că această ambiguitate creează confuzie și întârzieri, iar eventualele întârzieri pot pune vieți omenești în pericol.
Proiectul introduce o serie de reguli precise privind comportamentul șoferilor în timpul blocajelor rutiere: pentru drumurile cu o singură bandă pe sens, conducătorii auto vor trebuie să se deplaseze cât mai mult în partea dreaptă, eliberând spațiu stâng, iar pentru drumurile cu două sau mai multe benzi, șoferii de pe banda din apropierea axului drumului se vor deplasa cât mai mult la stânga, toți ceilalți spre dreapta.
Aceste reguli, însoțite de sancțiuni pentru cei care nu le respectă sau pentru cei care circulă nejustificat pe culoarul de salvare, au menirea de a transforma o practică adesea respectată informal într-o obligație legală, consolidând astfel siguranța în trafic. După cum arată deputatul Dumitru Văduva, adoptarea acestei reglementări aliniază legislația românească la standardele europene, unde astfel de practici sunt deja obișnuite în țări ca Germania sau Austria.
Parlamentarul Ovidiu Paraschivescu evidențiază beneficiile directe ale acestei măsuri: în țările cu astfel de reguli, timpul de intervenție al echipajelor de urgență a scăzut cu până la patru minute. Această reducere este esențială, deoarece fiecare minut câștigat în cazul unei urgențe medicale crește semnificativ șansele de supraviețuire ale pacientului.
În prezent, proiectul trebuie să urmeze o procedură legislativă riguroasă. După înregistrare și solicitarea avizelor necesare, inițiativa va fi transmisă comisiilor de specialitate care vor putea propune amendamente. Ulterior, raportul final va fi supus dezbaterii și votului în plenul Camerei inițiatoare, după care, dacă va fi aprobat, va fi înaintat Camerei Decizionale pentru analiza finală.
Dacă va fi adoptat, acest proiect va transforma formal o practică deja adoptată de mulți șoferi, contribuind semnificativ la fluidizarea traficului și la creșterea eficienței intervențiilor de urgență în România.
