Linia ferată București – Giurgiu, prima cale ferată din România inaugurată în anul 1869, intră într-un proces amplu de modernizare, investiția ridicându-se la peste 2,1 miliarde de lei, fără TVA. Lucrările, finanțate prin fonduri europene, urmează să fie finalizate până în noiembrie 2028, potrivit informațiilor furnizate de CFR Infrastructură.
Acest traseu istoric, care a asigurat legătura dintre București, fluviul Dunărea și Bulgaria prin punctul de frontieră Giurgiu – Ruse, va beneficia de electrificare completă și implementarea sistemului european de semnalizare feroviară ERTMS Nivel 2. Astfel, trenurile vor putea circula cu viteze de până la 120 km/h, sporind atât siguranța, cât și eficiența transportului pe această rută.
Contractul de modernizare a fost semnat în august 2025 cu asocierea RailWorks, formată din firmele Arcada Company și Alstom Transport, iar lucrările au început oficial în mai 2026, în zona dintre Jilava și Frătești. Actualmente, nivelul de finalizare fizică este de aproximativ 7%, iar în segmentul Jilava – Frătești, dezafectarea infrastructurii vechi a atins 65%, pentru a pregăti terenul în vederea noilor execuții.
În completarea modernizărilor, vor fi construite noi substații de tracțiune la Jilava și Frătești pentru alimentarea liniei electrificate, iar proiectul include și măsuri de protecție a faunei din vecinătatea traseului feroviar.
Un punct cheie al proiectului îl reprezintă construcția unui viaduct nou în zona localității Daia, care va elimina restricțiile de tonaj ce au afectat traficul trenurilor de marfă, cauzând devieri pe rute alternative și prelungind timpii de transport. După finalizare, traficul feroviar de marfă va circula direct spre frontiera Giurgiu, asigurând conexiuni mai eficiente spre Bulgaria și restul Europei de Sud-Est.
Acest proiect este esențial nu doar pentru călători, ci și pentru dezvoltarea transportului feroviar de marfă, consolidând legătura Capitalei cu rețelele feroviare regionale. Este important de amintit că linia București – Giurgiu a fost închisă pentru trafic feroviar timp de 19 ani, după colapsul unui pod major, iar reluarea modernizării vine ca o revitalizare a unei căi ferate cu o tradiție de peste un secol și jumătate.
