Modernizarea liniei ferate dintre Predeal și Brașov, ce include construirea celui mai lung tunel feroviar din România, de aproape 10 kilometri, se confruntă cu o nouă amânare. Documentația tehnică necesară nu a fost încă finalizată, iar termenul contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate a fost extins cu încă cinci luni și nouă zile, conform surselor locale.
Investiția, evaluată la aproximativ 1,8 miliarde de euro, vizează îmbunătățirea semnificativă a traficului feroviar pe unul dintre cele mai dificile trasee din țară. Proiectul prevede ca trenurile să poată circula în anumite sectoare cu viteze de până la 200 km/h, însă licitația de proiectare și execuție nu poate începe înainte de finalizarea studiului tehnic, a documentațiilor și obținerea acordului de mediu.
Extinderea termenului pentru studiul de fezabilitate
Contractul pentru studiul de fezabilitate a fost atribuit în august 2020 consorțiului format din Egis România, Egis Rail și Italrom Inginerie Internațională, valoarea acestuia fiind de 17,81 milioane lei, TVA inclusă. De atunci, au fost semnate mai multe acte adiționale pentru prelungirea termenelor de predare a documentațiilor, iar studiul ar fi trebuit încheiat până la 22 mai 2025.
Din cauza întârzierilor succesive, ultimul termen asumat nu a fost respectat, iar contractul a fost extins acum cu 5 luni și 9 zile, ajungând la o durată totală de implementare de aproape 76 luni.
Procedură de mediu și dezbatere publică
Un pas important în procesul de avizare este obținerea acordului de mediu, iar dezbaterea publică privind raportul de impact asupra mediului este convocată pentru 27 iulie 2026, de la ora 16:00, în Gara Azuga. Participanții pot formula observații și propuneri către Direcția Județeană pentru Mediu Brașov, instituția responsabilă cu analiza documentației.
Revizuirea documentației se concentrează în special pe zona Azuga, unde se va realiza racordarea traseului actual cu viitorul tunel feroviar, pe o lungime de aproximativ 500 de metri și o suprafață de peste 2,3 hectare.
Detalii tehnice despre noul tunel și traseu
Elementul principal al proiectului este construcția unui tunel feroviar de circa 9,8 kilometri care va traversa muntele, ocolind traseul actual dificil din apropierea Predealului. Noua cale ferată nu va duce la închiderea Gării Predeal, liniile existente urmând să fie păstrate pentru trenurile regionale și metropolitane, în timp ce cele rapide vor utiliza tunelul.
Întreg tronsonul dintre Predeal și Brașov măsoară aproape 27 de kilometri, iar studiul trebuie să cuprindă proiectarea detaliată, documentațiile pentru autorizări și actele necesare pentru lansarea licitației de execuție.
Creșterea vitezei trenurilor și impactul asupra călătoriilor
Pe anumite segmente, inclusiv între Azuga și ieșirea din tunel, calea ferată va permite viteze de până la 200 km/h, în timp ce pe alte sectoare viteza maximă proiectată va fi de 160 km/h. În prezent, viteza trenurilor este redusă la aproximativ 50 km/h pe unele porțiuni din cauza curbelor strânse și a condițiilor montane.
Modernizarea urmărește reducerea duratei de călătorie între București și Brașov cu circa 20 de minute, conform estimărilor Asociației Pro Infrastructură. Însă, aceasta va fi posibilă doar după încheierea tuturor formalităților, atribuirea contractului de proiectare și execuție, și asigurarea finanțării necesare.
