Ministerul Transporturilor va trimite Corpul de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) după ce aceasta a fost obligată să plătească despăgubiri în valoare de 340 de milioane de lei firmei italiene Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. Plata acestor sume a survenit ca urmare a întârzierilor generate de statul român la Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a declarat pentru Economedia că a discutat problema cu ministrul interimar al Transporturilor și a informat și premierul Ilie Bolojan despre situație. El a subliniat că acordul semnat în 2021 de directorul CNAIR, Cristian Pistol, pentru a limita pierderile financiare, a fost redactat necorespunzător, fiind un document sub semnătură privată, fără autentificare notarială sau mandat special, aspect care a dus la nulitatea sa în fața Curții de Arbitraj.
“(Acordul) nu a fost respectat legal, nefiind prezentat în forma cerută. Practic s-a semnat o hârtie igienică care nu a fost luată în considerare, iar în loc să plătim circa 150 de milioane de lei, ne confruntăm acum cu o datorie de 340 de milioane”, a declarat Horațiu Cosma. În acest context, Ministerul va demara o verificare detaliată prin Corpul de Control pentru a clarifica circumstanțele în care a fost încheiat acordul.
Acordul contestat și consecințele juridice
În noiembrie 2025, Curtea de Arbitraj a anulat acordul comercial dintre CNAIR și constructorul italian, invocând lipsa autentificării notariale și absența unui mandat special pentru semnatarii din partea companiei. Tribunalul a apreciat că actul nu respecta cerințele legale privind renunțarea la drepturi într-un litigiu, iar acordul nu putea limita în mod legal pretențiile financiare, mai ales din cauza acumulărilor de dobânzi și penalități.
Ca urmare a acestei decizii, CNAIR a fost obligată să plătească 325,6 milioane de lei, sumă ce cuprinde costuri suplimentare de execuție și dobânzi penalizatoare. Până în mai 2026, suma s-a majorat la peste 340 de milioane de lei, fiind influențată de dobânzi de două milioane de lei lunar, reprezentând astfel peste 60% din valoarea inițială a contractului.
Dispute și procese în curs
CNAIR refuză plata, chiar și în rate, iar constructorul italian Pizzarotti pregătește demersuri de poprire. În același timp, cazul a fost contestat în instanță, Consiliul Companiei formulând o acțiune în anulare împotriva deciziei arbitrale la Curtea de Apel București.
Elementul central al conflictului este tocmai acordul semnat în 2021, prin care părțile încercau să limiteze pretențiile la circa 149,6 milioane de lei, însă lipsa autentificării a dus la invalidarea documentului. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a remarcat pentru Economedia că este surprinzător ca un astfel de document să nu fie recunoscut doar pentru că nu este certificat notarial, mai ales că alte acorduri similare, semnate exclusiv între părți, nu au fost contestate până acum.
Contextul contractului și evoluția situației
Contractul pentru Lotul 1 al autostrăzii A10 Sebeș-Turda, evaluat la 540 de milioane de lei, a fost încheiat în 2014, iar lucrările au început în acel an. Întârzierile generate din cauza unor probleme administrative au dus la conflicte juridice prelungite, culminând cu plata despăgubirilor în discuție.
Ministerul Transporturilor și-a exprimat intenția fermă de a clarifica situația și va utiliza toate resursele disponibile pentru a evita repetarea unor astfel de situații în viitor.
