Procesul cunoscut în sectorul feroviar românesc drept „AFER-izare” presupune certificarea, testarea și autorizarea vehiculelor, componentelor și personalului conform standardelor Autorității Feroviare Române (AFER). Această procedură complexă asigură conformitatea și siguranța circulației pe calea ferată, dar, în același timp, introduce un nivel ridicat de birocratie.
Prin „AFER-izare” trec toate elementele care trebuie validate tehnic și administrativ înainte de a fi folosite pe infrastructura feroviară națională, inclusiv locomotive noi, vagoane modernizate și chiar echipamente auxiliare, cum ar fi balastul folosit la fundația căii ferate.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a atras atenția, într-o intervenție publică, asupra faptului că acest proces a devenit excesiv de greoi, generând întârzieri importante pe șantierele feroviare și sporind costurile asociate proiectelor. El a subliniat că firme cu vastă experiență în construcții feroviare se confruntă cu impedimente nejustificate, cum ar fi imposibilitatea de a efectua lucrări simple, precum asfaltarea unui peron sau montarea schelelor, din cauza lipsei autorizărilor specifice „AFER-izate”.
Deși siguranța în transportul feroviar rămâne o prioritate necondiționată, Horațiu Cosma a menționat că această necesitate nu trebuie să devină pretext pentru o birocrație excesivă și proceduri redundante care blochează investițiile și influențează negativ ritmul lucrărilor. El a dat exemplul unor situații absurde în care chiar și echipamente minore, precum cabina paznicului de șantier, sunt supuse acestor cerințe rigide.
În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va demara o analiză detaliată cu scopul de a obține un echilibru corect între siguranța feroviară, eficiența proceselor administrative și reducerea birocrației inutile, pentru a sprijini dezvoltarea proiectelor fără a compromite standardele de securitate.
